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哈喽大家好，我是水滴汽车赵思蒙，全新普拉多和坦克700 Hi4-T谁更适合你，120秒解答。
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编辑｜赵思蒙
第一个问题，谁的越野极限更高，全新普拉多最大接近角为31度，最大离去角为22度，离地间隙221mm，整车基于GA-F平台打造，是专业的越野非承载式车身结构，车身刚性强，全系标配了中央差速锁和低速四驱，只有顶配车型才有中、后两把差速锁、蠕行模式、MTS全地形监控系统和MTS全地形控制系统；坦克700 Hi4-T接近角37.8度、离去角37.6度，离地间隙282mm，由于空气悬架的原因账面数据稳压普拉多，此外标配智能四驱和三把差速锁，前后差速锁的铸造壳体采用强度更高、耐磨性更好的铝制减速器壳体，前后驱动轴总成也采用了博格华纳6行星齿轮机构，断开式电子稳定杆可以在野外不平整的路面将防倾杆断开，从而提升单侧悬架的自由行程，显然极限越野能力略胜全新普拉多一筹。
第二个问题，谁的座舱更好用，全新普拉多12.3英寸中控大屏配备的是高通骁龙8155芯片，涵盖了专为本土化升级后的HUAWEI HiCar、微信和智能家居功能等智能化配置，全车大量的物理按键，更方便越野场景下精准盲操。坦克700 Hi4-T的座舱要比全新普拉多更豪华，内饰采用了大量软性材料和真皮进行覆盖，多屏联动系统、液晶仪表、悬浮式中控屏等配置提升了整车的科技感，全车共有26个传感器，可以实现高速NOH自动领航、自动变道等L2+级驾驶辅助系统的能力，而全新普拉多只有5个摄像头和8个超声波雷达。智能化和舒适度坦克700 Hi4-T更强，但硬派越野发烧友我建议选择全新普拉多。
第三个问题，谁的动力系统更优秀，全新普拉多搭载2.4T油电混动系统，匹配8AT变速箱，在发动机和变速箱之间加入了能提供48马力的P2电机，配一块1.87kWh的电池组，系统综合功率243kW，最大扭矩630N·m，除了仅供低速的纯电模式，行驶中强调并联输出，发动机和电机输出的动力经过变速箱梳理，再传递至各个车轮，这样就保留了硬派越野车所需要的稳定、可靠的传动特性。坦克700是Hi4-T架构产物，由3.0T V6双涡轮增压发动机+P2电机组成，匹配9挡手自一体专用变速箱，发动机最大功率265kW，电机最大功率120kW，系统综合功率和综合扭矩分别达到385kW和800N·m，NEDC纯电续航里程100km，零百加速5.6秒，WLTC综合油耗百公里2.97L，馈电油耗百公里10.9L，作为一台配备37度电、整备质量超过3吨的硬派越野，坦克700真实油耗略高于普拉多，但极限性能也会更高。如果给这两台车贴上标签，普拉多自然适合对于越野需求不那么极限的用户，坦克700 Hi4-T则适合对越野性能和霸气外观有着极致追求的用户，你更喜欢哪款车？