乐道品牌发布会像是一篇议论文，论述如何根据真实家庭用户需求造车。追求绝对理性和性价比之后，乐道与蔚来选择了两条完全不同的路线。
乐道N与现代N有几分相似
乐道品牌即快乐的道路，英文名ONVO源自On Voyage，寓意“美好旅途”。乐道品牌标识寓意“向上的路”。N LOGO也极具辨识度，李斌在直播中提到，乐道LOGO哪怕是幼儿园的孩子也能一笔画出来。
乐道L60长x宽x高（毫米）：4828x1930x1616
乐道定位家庭市场，每个家庭都希望自己的日子蒸蒸日上。发布会上，李斌反复强调汽车在家庭中的使用场景。乐道用非常务实的方式，上门拜访从一线到五线城市553户家庭，深入了解家庭用户需求，并排列优先级。
在乐道看来，家庭用车优先级最高的无疑是性价比，其次是换电。蔚来可充可换可升级的电池体系，得到了越来越多人的认可。全国已经建成了2415座换电站，其中有797座高速换电站。如果说蔚来是换电行业第一，那么乐道是行业第二。预计乐道可以在蔚来三代换电站进行换电。
平衡风阻与大空间
乐道的首款产品乐道L60是一款智能电动中型SUV。乐道L60实现了大空间和低风阻的黄金分割点。时速120公里测得的风阻系数仅为0.229。
L60前后悬短，中间加长获得大空间
乐道L60的溜背造型有些类似初代蔚来EC6。尾厢上缘较高，让L60不在风阻上吃亏，还设计了小鸭尾进一步降低风阻。此前新能源车企也推出过对标特斯拉Model Y的产品，而L60的特点是前后悬更短中段更长，空间利用率更高。
乐道使用了无边框车门，但因为前后车门尺寸宽大，特别是后门视觉上长于前门，在整体车身比例方面并不遵循传统审美，一些加长SUV车型也会采用类似设计。乐道老道的地方在于，最大限度抑制了车身中段的方盒子感，这点比LS6做的好。
乐道L60强调后排空间足够大，前后排头部空间相对竞品Model Y分别有14厘米和12厘米的优势，膝部空间也有超过11厘米的优势。身高183的模特甚至能从一侧后门走到另一侧。
乐道L60采用溜背造型，意味着前排头部空间大于后排，但后排头部空间足够大。在前后排头部空间差值方面，Model Y略大于L60，远大于传统SUV造型的RAV4。尾厢可以放4个箱子，后备厢盖板下方的储物槽里还能刚好能放下20寸登机箱。不过L60没有提供前备厢。
L60对露营场景也进行了优化，前后排放倒后能实现全平，形成午休床。配合乐道的露营床垫，还能实现2.3米x1.4米大床。
智能座舱方面，L60采用大屏方案。中控屏升级到17.3寸，后排屏幕为8寸。后排屏幕在特斯拉以及飞凡F7上面体验过，观感和后排拿手机看屏幕的感受接近。通过屏幕观影，汽车音响播放声音，整体体验虽然没有后排专用平板好，但不需要额外花钱购买平板。
智能辅助驾驶方面，乐道L60全系标配30个高性能感知硬件，7个800万像素高清摄像头，探测距离高达687米。1个4D毫米波雷达，在雨水和浓雾环境下感知能力更强。还有4个星光360摄像头，全系标配1个英伟达OrinX智驾芯片。乐道在辅助驾驶方面，也会继承蔚来的全栈能力。
乐道L60的官方百公里能耗仅为12.1千瓦时，甚至低于Model Y的12.5千瓦时。乐道将提供三种电池包，将先推出555公里和730公里两个配置，未来将规划超过1000公里的大电池包。
L60的电池包并非蔚来采用的75度和100度，而是60度和90度，重量上或许会轻一些。全域900V高压结构，最新一代碳化硅技术也对续航有一定帮助。
与视频展现的夸张视觉效果相比，传感器数据更有参考性
发布会中乐道强调了底盘舒适性，L60全系标配FSD，能有效过滤细碎路面震动。发布会中也通过一段视频展现L60的减震效果。根据视频中展示的曲线，笔者询问了某前蔚来底盘工程师，得到的答复是“只看曲线的话，白色曲线的丰田RAV4表现最好。其实过减速带测试本身对舒适性的参考意义不大。”
家庭新爆款
发布会上李斌还拿出丰田RAV4和特斯拉Model Y举例，他们分别是燃油车时代和电动车时代的销量第一。乐道L60的目标用户是中国大部分家庭用户，同时巧妙的错开了理想的产品定位。乐道车型尺寸更小，5.4米的转弯半径在城市中更灵活。部分设计又比定位更低的零跑C10更好。
乐道汽车总裁艾铁成，曾经在迪士尼工作过。虽然没有造车经验，但他对家庭理解更深入，知道如何创造快乐。与浪漫的蔚来相比，显然乐道更务实。L60全方位比Model Y更好，21.9万的起售价也更便宜，那么它没有任何理由比对手卖的差，期待L60在发布会上带来更多惊喜。