评论稿丨从越野“老炮”到市场“新兵”，全新212品牌凭此重回巅峰？

近期，硬派越野市场愈发火热，而真正的中国越野车开创者也即将迎来全面复兴。

近日，在工信部发布的第383批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，出现了212越野车的身影。从申报信息来看，新车的产品标签为锐胜牌，申报企业名称为北京汽车制造厂有限公司。

事实上在很多老车迷心中，212绝不只是一款简单的越野车，在绵延近60年的历史岁月里，它已经成为了代表一个时代的文化烙印和传承。作为国产硬派越野车的“鼻祖”，212越野车的初代车型——BJ212由北京汽车制造厂自主研制，并于1965年正式推出，其后续车型销售至今。

当然在这段过程中，北京汽车制造厂也经历了三度易主，最后一次是在2023年4月，魏桥创业集团宣布正式成为北汽制造控股股东。有观点认为，作为已连续12年入围世界500强榜单的企业，魏桥创业集团的背后支持将成为北京汽车制造厂重回发展快车道，以及“国宝品牌”212复兴的强劲推动力。

就在不久前，《一品汽车》亲身走进了北京汽车制造厂位于青岛的总部基地，并从魏桥新能源汽车管理总部总裁、北京汽车制造厂董事长陆付军处了解到，全新212将由车型升级为品牌，为此，北京汽车制造成立了独立运营的二一二越野车有限公司，以此承载212系列产品的全部知识产权，而新车将于今年下半年正式投产上市。

在《一品汽车》看来，在曾经大部分中国汽车都还在摸着石头过河的时候，北京汽车制造厂便一直坚持正向研发，并凭借212越野车获得消费者以及军方认可，这对于研发能力、技术储备普遍要弱于合资品牌的中国汽车来说，已极为难得。

而如今，随着中国汽车“技术反攻”的号角全面吹响，硬派越野车市场又呈现百家争鸣的竞争格局，有着世界500强企业魏桥创业集团倾情投入的全新212品牌，自然也有令人信服的能力通过产品实现自我革新。

越野车市场从来都是个偏小众的市场，因为相比于城市SUV或轿车，越野车型与车企的硬实力和品牌力一直都紧密相关。

在国内汽车产业开放初期，越野车市场几乎都被合资或进口品牌占据，而由于核心技术积累不足，本土品牌在这一细分领域始终相对薄弱。这也是为什么当时初代212车型的问世，会被看作是中国汽车工业从无到有、从弱到强的一面旗帜。

直到近年来，随着中国汽车制造业的技术水平大幅提升，国产越野车才真正实现了突破性的进展，诸如坦克300、BJ40等车型的横空出世，成功打破了外资品牌在硬派越野车领域的垄断地位。

不仅如此，2023年以来，以猛士917、方程豹豹5、仰望U8为代表的一批车型的集中推出，不仅开辟了新能源越野的新赛道，也带领自主品牌越野车型的售价不断向上，最高已杀入百万价格区间。而仅在今年前三个月，又有坦克700 Hi4-T、iCAR 03、深蓝G318等一众产品纷至沓来，可见中国品牌硬派越野攻势仍在继续。

不过虽然硬派越野车市场增速一路高歌猛进，但《一品汽车》在深层次剖析用户需求后会发现，整个市场尽管竞争越发激烈，细分之后的消费需求仍有较大空白。以10-15万元区间的硬派越野车这个细分市场来看，目前市面中的产品要么是尺寸和定位都较低的电动车型，要么就是车身结构和硬件配置上无法支持深度越野的SUV车型。

因此，考虑到低预算消费者也希望得到硬核越野体验，再从造型、配置、性价比等层面来看，市场仍然呼唤更多新的选择出炉。

而在《一品汽车》看来，这恰恰是给全新212品牌留出了巨大的发展空间，凭借对用户需求的充分洞察，以及品牌多年来的技术积累与实践，在满足可靠越野需求的同时，通过经典与现代审美设计相结合，实现了传承与创新的完美平衡，让低预算及更年轻用户在户外越野与城市用车之间的切换同样也能做到游刃有余。

其实从212诞生之初，便是基于为满足消费者越野需求出发，无论是硬派的造型、出色的通过性，还是强劲的动力，都深深抓住了越野发烧友和越野爱好者的喜好。但是在整个汽车市场都高度内卷的当下，如何重新打开知名度，并获取到更广阔的受众人群，也是全新212新车所要面临的考验。

随着当下消费者对于越野生活方式的理解与转变，市场需要的不光是极致硬派越野，更需要匹配的上“好玩儿”属性，而这通常在车辆的颜值和综合性能上最容易体现出来。

在此次青岛基地之行中，《一品汽车》也有幸见到了全新212的实车，最直观的感受就是车身尺寸得到了明显加长。据了解，全新212的车身长度达到4749mm、车宽1945mm、车身高度也接近2米，如果算上行李架就达到了2070mm，而2860mm的轴距也已经可以媲美很多主流中型SUV的水平了。

此外，外观设计也跟上了新时代的潮流，而且难得的是保留了大部分的经典元素。前脸融合了“一拱，二圆，三横，四纵”的家族式设计，尾部则有点“小卫士”的感觉，侧开式尾门和外挂备胎的设计进一步增强了硬派视觉效果，同时也在实用性方面提供了额外的保障。

动力总成方面，全新212搭载的是东安2.0T汽油发动机，峰值输出功率为185kW，相较老款车型有了长足的进步，越野实力也会更胜一筹。而内饰层面，新车同步应用大屏设计，具体系统仍未公布，不过在智能化快速发展的当下，如果一辆硬派越野车能够实现高阶智能化，那俨然是强有力的加分项，这点我们也值得期待。

最后不得不说的是，如今电动越野SUV的到来，已经将这一细分市场的竞争推到了新的高度。对此，二一二越野车有限公司总经理陆云然表示：“目前212有两大平台，越野车平台和新能源平台，其中越野车平台的首款产品就是WY101，后续还将推出三门版、皮卡版和混动版车型。”

在《一品汽车》看来，在方盒子设计大有成为SUV消费主流的当下，我们看到全新212的核心在于既满足了用户的硬派需求，又以创新性地的设计和布局跟上了时代的洪流，能够让用户对品牌抱有足够的信心，从而在这个过程中不断向更广阔的C端年轻群体延伸。