1.5T的车油耗应该是多少，市区通勤10L算不算高

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以下是文字版

买车的时候，销售跟我们讲：1.5T的车省油，百公里6L差不多了。

买来之后才发现，8个油、9个油，甚至10个油的情况也是有的。

这是怎么回事情？今天我来讲讲。

1.5T家用车平均油耗多少

一般1.5T的家用轿车，正常情况下，油耗基本上就是6L左右，也不是说销售为了把车卖出去，故意骗我们。

比如现在1.5T轿车里，销量第1的吉利星瑞，在比较准确的WLTC测试里面，百公里油耗成绩是6.2L，不就是6个多油嘛。

销量仅次于星瑞的本田雅阁，因为车身更长一点，有4.98米，WLTC测试的油耗成绩也来到了6.6L。

来源：懂车帝

其他的1.5T轿车，像是什么大众朗逸、长安UNI-V、传祺影豹等等，油耗也基本上都在5.4-6.37L之间。

综合来看，1.5T轿车油耗基本上都在6L左右，不同车型之间的差别也没有超过1L。

如果是1.5T的SUV，因为车身更高，更重了，油耗相对来说也是要比6L高一点的。

之前我也讲过的，空气阻力和整车的风阻系数以及迎风面积是成正比的，风阻系数每增加10%，就会提高5%左右的油耗。

本田CR-V和雅阁、思域同样的1.5T发动机，油耗变成7.31L了；大众途观L，油耗6.99L，相比同品牌的轿车也高了1L左右。

当然，小尺寸的SUV，比如吉利缤越、大众途岳等等车型，因为车子小了不少，轻了很多，所以油耗和轿车差不多，也就是6L多的样子。

综合来看，1.5T排量左右的家用车，油耗基本上都在百公里6-8L之间。

跑市区油耗高一些是正常的

那刚才说的油耗叫“综合油耗”，大家生活中的实际情况，油耗还真的是有高有低。

比如说雅阁，某车之家调查过车主的实际油耗情况：有47.8%的车主表示油耗在6-8L，占了一半左右。

开到8-10L的朋友也不少的，有28.8%，将近3成。开到10L以上的，还有12.6%。

一样的车子，为什么油耗会差那么多？市区里开走走停停的，油耗高一点大家都知道，那高多少才算正常呢？

这篇论文里面对城市工况油耗进行了测试，结果显示：

刘欣,程瑞涛,马相明.WLTC与NEDC循环油耗差异性研究[C].

平均车速18.9km/h，走走停停，油耗相比综合数据，最高可以多44%左右，快一半了。

综合百公里油耗6L左右的车子，纯在市区里开的话，油耗可能会升到8.6L左右。如果是SUV，本来油耗就有7L，跑市区得有个10L了。

所以说，市区10L左右的油耗，其实不算特别高。如果是SUV的话，甚至算是正常水平。

油耗比10L还高是什么原因

那还有的朋友要问了：我开的时候，油耗都上12、13L了，这是什么情况？

第1种情况就是，市区里面特别堵，平均时速比刚才说的18.9km/h还要低。

下面这篇论文里做过一个实测的：

蔺宏良.西安市交通环境轿车行驶工况与燃料消耗研究[D].长安大学.

平均10km/h的时速情况下，对比平均20km/h，油耗是剧增的，相差最高时可以达到78%。

也就是说，前面我们讲的市区8.6L算比较正常，但真遇到特别堵的时候，15L油耗都是有可能堵得出来的。

除了环境和路况，驾驶习惯也是很重要的一环。

如果你踩油门深一脚浅一脚的，红灯了一脚刹停，绿灯了直接地板油冲出去，油耗高也是比较好理解的。

也有论文的，里面给了个数据：

白彩盛.新形势下汽车运行油耗的影响因素与汽车节能技术探究[J].中国标准化.

根据驾驶习惯的不同，油耗可能会有7%-25%的偏差。

除了堵车和驾驶风格这2个大头之外，其他影响油耗的因素也有不少。

你有没有考虑过轮胎问题？跑步跑得快不快，有时候可能就和你穿的鞋子有关系。

车子也一样，轮胎要多多关注，比如说胎压不同，油耗就会有5%左右的区别。

还有空滤的新旧，多的时候甚至能影响10%左右的油耗；不同机油之间，也会有2%左右的差别。

全部加起来，油耗可能就有17%左右的变化幅度了。

要是你正常开油耗也高，不妨检查下我刚才讲的这些地方，说不定解决完，油耗马上就低下来了。

关于油耗的疑问

那我们买油车的时候，到底要不要看油耗？油耗算不算买车的主要考虑因素？

如果给“纯油车”加上个动能回收，油耗会是多少？能比得过电车吗？

这些内容我之前都给大家做过了，感兴趣的朋友点击下方「油耗」，就能看到了。

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参考文献

[1]刘欣,程瑞涛,马相明.WLTC与NEDC循环油耗差异性研究[C]//中国汽车工程学会（China Society of Automotive Engineers）.2019中国汽车工程学会年会论文集（4）.北京汽车股份有限公司汽车研究院;,2019.

[2]蔺宏良.西安市交通环境轿车行驶工况与燃料消耗研究[D].长安大学,2013.

[3]白彩盛.新形势下汽车运行油耗的影响因素与汽车节能技术探究[J].中国标准化,2019.

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