省流版提要
01
新的内燃机，升级很大
表面上看，这套新的混动系统只不过将内燃机从之前的BYD472QA换成了BYD472QC，但这一字之差背后却是一套几乎全新的内燃机系统。新的BYD472QC依旧使用1.5升直列四缸多点电喷，无轮系单侧进气VVT布局，但周边的一切配套措施几乎都已经被更新了。
02
提升效率，比亚迪是认真的
无论是重新排布的机舱管线，还是被优化过的排气管路径，抑或是能提升触媒工作温度的前置三元催化器，比亚迪对效率的追求遍布了海豹06DM-i的机舱，就更不要提能提高进气效率的新进气系统和能提高喷油压力的钢制喷油轨了。
03
更紧凑、更耐用
打开发动机盖，能很明显发现无论是新的BYD472QC发动机还是新的电气系统，体积都相比现款车型有明显的缩减，可见比亚迪提升了混动系统的集成度；在一些细节设计上能看到比亚迪对可靠性的升级考量，例如连接向热端部件的热水管路在靠近发动机的部分被替换成了不锈钢材质的刚性管。
04
充满谜题的动力分流系统
但比亚迪这套全新混合动力系统最大的谜团依旧被隐藏在了多合一电驱单元紧凑的壳体内，比亚迪究竟采用了哪种动力分流体系？只能等待技术数据解密的那一天了。
总结
有谁要睡不着了？
比亚迪总是能不声不响间端上一份“大礼”，从DM-i，到刀片电池，再到如今的新混动，这家来自深圳坪山的车企还能为我们送上怎样的惊喜？好在搭载这套新混合动力系统的海豹06DM-i马上就将上市与我们见面，我们不用等太久了。
法 律 顾 问
●广东尚辰律师事务所陈泳华律师
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