说一个事实，4月底，东风日产公布了日产轩逸在国内累计销售了500万台这一喜讯。而截止到2024年5月份，日产轩逸4个月累计卖出了110453台，月均销量稳定在2W5+台！
这样一款看上去啥都不是顶尖的日系产品，竟然还能在新品频出、竞争激烈的中国家轿市场常年稳居销量榜前3，这样的销量你敢信？
大多数人心里肯定会觉得，占据天时地利人和的中国品牌才应该卖得好！紧凑级轿车的月销量榜单前五，甚至前十都应该是中国品牌！
平心而论，在斗得白热化的家轿市场取得这样一个成绩，轩逸的确不简单。或许很多人会说，现在新能源那么火，轩逸这种燃油为主，违背市场规律的产品怎么可能卖得好？
但事实上，网上很多言论，大家将信将疑就好，敲键盘不用什么钱。真到了需要自己真金白银花几万去买车，我敢说很多人还是会精打细算，甭管你是纯燃油还是纯电、混动，一台车只要经济实用，价格合适，就会卖得好。
而这些基本要素，恰恰是这台看上去普普通通，啥都不惊艳的轩逸最大的优势。
其实，咱们可以结合现在网上最喜欢拿来喷轩逸的几个点来聊一聊。
首先就是老生常谈的动力。
说实话，“马路三大妈”之一的轩逸的确不性能。但一台家用车真的要220km/h+的极速？需要5、6s的零百加速水平？
拜托，大部分人都不是职业车手，虽然电机的确让马力变得廉价，但真给你个3、400匹马力的车，一般人真的驾驭不来。
而轩逸搭载的1.6L HR16引擎+CVT组合虽然看上去平平无奇，但它性能稳定、能吃粗粮，省油，哪怕是坏了，到哪都能修，很适合大部分家庭。
除了动力，还有大家最喜欢调侃的操控弱和底盘软。
说实话，我也曾是一个铁杆的钢炮粉，操控水平在我眼里就是一台车的一切。但事实上，玩性能操控的车迷终究是少数，大多数国人还是喜欢大空间+高舒适的车型，这一点从每个月的销量上就可以看出，像影豹这种走运动路线的家轿，真正愿意为其掏钱的也就那么点。
虽然网上大家都自诩“车手”，崇尚性能。但家用车终究还是以家庭出行的需求为主，空间、舒适是基操，至于底盘操控什么的，那都是运动钢炮们的活。
至于现在新势力们最喜欢吹的智能驾驶辅助，轩逸的确也就是及格水平，但别看人家新势力吹的嘎嘎香，真回到日常生活的场景，面对每天上下班那复杂的路况，你会敢打开自动驾驶辅助，自己安心躺平休息？我猜大部分人还是会把方向盘握在自己手里才感到安心一点吧。
另外，我一直觉得一台合格家用车的使命不止于它的使用周期，它的后市场剩余价值也应该算是重要指标。
近些年新能源产品确实很有看点，设计、性能、智能都很强，但动辄2、30万的售价着实不便宜。但问题是，如今新能源产品，特别是纯电产品的保值率一直堪忧，不是产品不好，而是技术迭代过快，很多纯电产品在一年不到的时间内就在技术上落伍了，再加上不少4S店为求生存低价抛售，导致纯电产品在二手市场的价格极其混乱，一年亏十几万的车比比皆是。
相对的，轩逸这种有着十几年沉淀的经典产品，其在后市场坚挺的保值率也是有目共睹的。说实话，现在你开个原版原漆的轩逸去二手市场，上来问你卖不卖车的贩子远比你开个哪吒、零跑过去要多得多。这实打实的资产保障，的确也适合那些精打细算的家庭用户们。
写在最后：
其实，对于大多数家庭来说，一台合适、称职的家轿并不需要那么炸裂的性能、超前的科技，合适的价格、可靠的性能、稳定的用车体验……这些才是大多数消费者家用的刚需所在。
虽然说中国车市这世界NO.1的体量的确容得下不少品牌共存，其竞争压力可想而知。但市场不会说谎，在最贴近大众消费者生活的家轿市场，氛围温馨，座椅舒适，空间宽敞的轩逸就是10万元这一级别里更适合大多数家庭用户的好车。
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