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5月28日晚，比亚迪董事长王传福在西安郑重宣布：油耗2时代来临！这项重大突破得益于比亚迪第五代DM技术的正式运用。王传福表示：第五代DM技术依托于全球最高热效率46.06%发动机等关键技术，实现了全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里。近年来插混技术在中国异军突起，呈现百家争鸣之势。插混技术看中国，而比亚迪第五代DM技术的发布，无异于重新定义了插混技术天花板。和国内一些车企通常做法不同的是，比亚迪此次全新重磅技术不是停留在概念，而是直接上市了搭载第五代DM技术的量产车。而且一上市就是两款，分别为秦L DM-i和海豹06 DM-i。在面向全网直播的发布会上，比亚迪展示了这两款新车非凡的实力：
由多家媒体组成的“挑战一箱油能跑多远”测试分队，均跑出了2300+公里的实测数据，尤其难得的是，某些路段竟是从低海拔地区到高海拔地区，可见比亚迪第五代DM技术的过硬实力。王朝网、海洋网的两位掌舵人也亲自驾车实测，均跑出了低于2.9升/百公里的官方标定油耗，而且全程按照平时驾车习惯，伴随全程24摄氏度空调，不刻意追求节油。为自己的产品代言，他们完全有这个自信。两位总经理还为网友算了一笔账，即使完全按照亏电模式行驶，一年行驶2万公里，在一次电都不充的情况下，一年也能省下6000元，相当于给自己每年换一部高档智能手机。最后再来看价格，也是震撼级的：秦L DM-i和海豹06 DM-i共推出5版本，售价9.98-13.98万元。这两款车的车身尺寸均达到中型车，9.98万交个朋友怎么看怎么划算。只能说，留给合资中型车的空间已经很少了。据介绍，第五代DM能以“快、省、静、顺、绿”的优势再度刷新了插混技术的天花板，这得益于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术基底。其中，插混专用高效发动机实现了全球最高46.06%的热效率，功率密度提升70.28%，综合工况效率达92%。行业首个全温域整车热管理架构，从原来的各系统独立，提升到了整体架构的高度。让车辆在高温环境下，能耗最高节省10%；在低温下最高节省8%。智电融合电子电气架构，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。芯片算力提升146%，有效提升整车的集成度和性能。新车推出纯电续航里程80KM和120KM两个版本，共五款车型，售价9.98万-13.98万元，从设计、技术、平台、品智四大维度，进一步提高了竞争力。
从定位来看，秦L DM-i填补了秦PLUS和汉之间的矩阵空白，剑指雅阁、凯美瑞等合资主流家轿，向下狙击速腾、朗逸，对合资B级、A+级轿车展开了双重攻势。海豹06 DM-i采用海洋美学设计，集精致时尚、年轻运动于一体，风阻系数仅为0.255，是一款非常亮眼的车型。车色则提供沁海绿、暖色烟茶、亚特兰蒂斯灰、雪域白4种，内饰采用海洋之心中控布局，搭配深曜黑、浅砂灰2种配色。海豹06 DM-i的目标群体相对更为年轻。
海豹06DM-i轴距达2790mm，车身尺寸为4830*1875*1495mm，新车还配备四连杆后独立悬挂系统，兼顾舒适性和运动性，更适合偏爱驾控的朋友。一是关于比亚迪拥有全产业链的的原因。王传福先生表示，当时并没有这样的想法，但当时很多企业并不愿意和比亚迪深度合作，一切都是市场“逼”出来的。二是作为一个技术型的企业，比亚迪对动力系统的革新有一种执念。王传福先生在发布会上坚定地表示：比亚迪会继续在插混技术上发力，争取把油耗打到百公里2升以下。虽然这非常艰难，但我们一定会去做，大不了再亏几亿研发费。比亚迪为什么能助推中国成为全球新能源技术创新的圣地，为什么能拥有如今的市场占有率，或者能从这两段话中找到一些答案。
