没看到减速带直接冲过去了，车子会坏吗

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以下是文字版

没看到减速带，直接冲过去了，会不会直接把车子搞坏？对车子的具体影响又有多大？

冲过减速带车子会坏吗

下面这篇论文里有讲：

任玉晓.基于ADAMS/CAR的汽车通过减速带时的平顺性及行驶安全性研究[D].长安大学.

车辆通过道路减速带的时候，不仅会影响到车辆的操纵稳定性，而且还可能由于冲击力太大，造成重要安全部件断裂。

比如半轴这种非常重要的构件，平时运转的时候，就是要承受弯曲、扭转、压缩等载荷的作用。

如果这个时候再受到减速带这么一个外力的冲击，就有可能有断裂的风险。

好比一个非常辛苦的外卖小哥，平时工作就已经很累了，随时都有可能碰到各种各样的意外情况，导致订单超时扣钱。

如果碰到一个不讲理的客户说：“你送过来的外卖怎么塑料袋没给我绑好？”“你送的外卖塑料袋系太紧了，我解不开，差评！”很可能情绪就当场爆炸了。

当然，也不是说冲一次减速带，半轴就直接报废了。

只要通过减速带的时候，车身的垂向加速度小于设计时的动载荷系数倍的重力加速度，车身结构件还是比较安全的。

刚才论文里面还讲到：对于轿车来说，设计时的动载荷系数是1.75。

也就是对于轿车来说，通过减速带的时候，「咵」这么一下的加速度小于1.75个g，就是比较安全的。

通过软件模拟汽车通过减速带时，车身垂向加速度变化情况后发现:

任玉晓.基于ADAMS/CAR的汽车通过减速带时的平顺性及行驶安全性研究[D].长安大学.

即使是以70km/h的速度冲过减速带，车身的垂向加速度大约0.82g，也是远小于1.75g的。

你看，道理就是这么个道理，只要低于1.75g，问题就不大。

会产生哪些影响

虽然不至于直接搞坏车子，但是次数多了，负面影响肯定也是存在的。

拿底盘举个例子好了，这篇论文里面就讲到了：

曲明.橡胶衬套的疲劳寿命分析[D].沈阳航空航天大学.

为了承接车身各部件，吸收底盘对车身的振动，汽车底盘都会采用不少的橡胶衬套，这些橡胶件在冲过减速带的时候，就会受到比较大的冲击。

还有这篇研究底盘橡胶套的论文，是这么说的：

王娜.面向汽车耐久性分析的底盘橡胶衬套建模研究[D].吉林大学.

当激励振幅增加的时候，橡胶元件的动态模量会变小。

简单讲就是，振动幅度越大的时候，橡胶元件就会变得越软。

有点像是什么？打年糕，你锤得越用力，它就越软。

当振动幅度过大的时候，硫化橡胶内部填充物和硫化橡胶分子长链连接的化学键会断裂，橡胶元件就会发生不可逆的软化。

不仅底盘橡胶件会受到影响，减震器之类的部件同样也会的。

经常受到大幅度的冲击，即使本身没坏，但是减震器支座有可能会疲劳开裂。

也有论文的，里面说：

王国军,闫清东,孟宪峰,等.汽车减震器支座疲劳开裂原因分析[J].农业装备与车辆工程.

减震器支座在汽车运行的时候，不仅要承担汽车行驶过程中产生的动载荷，而且还要面对减震器撞击限位块造成的冲击载荷。

压缩是有个行程的嘛，就像弹簧一样。

如果减震器遇到大幅度的冲击，压到底了，压缩行程失效，就会导致支座产生塑性变形，疲劳寿命就下降了。

就像你从高处跳下来，鞋子先会受到一个很大的冲击力。

要是鞋底气垫不能完全化解，气垫的上头和下头已经贴牢了的话，冲击力就传递到你的脚上了，有可能会痛，严重的话还会骨折。

如果经常受到这样的大幅冲击，不仅仅是刚才讲到的这些部件，对底盘和车身上的不少部件，也是有影响的。

所以开车的时候要观察仔细，看到减速带，你听这个东西叫什么名字？“减速带，减速带”，那就老老实实减速，该减速就减速。

一时的疏忽，不用太担心会伤车。

但是也不要觉得无所谓，减速带就是让我们减速的，不减速是要付出代价的。

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参考文献

[1]任玉晓.基于ADAMS/CAR的汽车通过减速带时的平顺性及行驶安全性研究[D].长安大学,2009.

[2]曲明.橡胶衬套的疲劳寿命分析[D].沈阳航空航天大学,2017.

[3]王娜.面向汽车耐久性分析的底盘橡胶衬套建模研究[D].吉林大学,2011.

[4]王国军,闫清东,孟宪峰,等.汽车减震器支座疲劳开裂原因分析[J].农业装备与车辆工程,2006.

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