比亚迪 秦PLUS
今天，我们要测试的车型是比亚迪的秦PLUS EV 510KM卓越型，也就是最顶配。
测试之前，按照惯例，把胎压打到厂家建议胎压。
这台秦PLUS为2024款 510KM卓越型，官标CLTC 510km，满电表显续航520km，居然比CLTC还高，挺自信啊迪子。电池容量为57.6kWh。
在第一段城市路段，实际行驶98km，表显消耗129km，城区续航达成率为75.97%，只能说是中规中矩。
午饭过后我们驶上高速，看看高速上秦PLUS的续航会不会变得拉胯？
在高速上，我们实际行驶了98km，表显消耗165km，高速续航达成率为59.39%，果然更低了。
刚才我们跑了半天，都跑到天黑了，这个秦PLUS终于是跳出了“请立即充电”的字样提示，此时表显续航还剩下55km，我们已经累计跑了377.4km了。那么这一段城市路段实际跑了181.4km，表显掉电171km，此时打折率居然飙升到了106.08% ！比亚迪，你现在才开始发力是吗？！
挣扎里程中，秦PLUS的空调和智驾均可正常开启。最终挣扎里程为4.8km，确实短。
最后做个总结：
2024款 秦PLUS EV 510KM卓越型，官标CLTC 510km，满电表显续航520km，实际行驶424.7km（包含4.8km挣扎里程），表显达成率为81.67%，CLTC达成率为83.27%，最终成为了榜单上新的第4名！