从拉面之神、寿司之神、煮饭仙人，到联合舞弊的日系车，到底发生了什么？
6月3日，日本国土交通省通报，丰田、本田、马自达、雅马哈和铃木5家主要汽车和机车生产企业在申请车型生产认证时存在舞弊行为，具体的舞弊行为包含车辆性能测试造假、产品检测违规、车辆噪音测试违规等，仅丰田与本田两家涉案车辆就已超过600万辆。
事件发生后，不仅相关企业高管在当天分别召开了记者会，就此事向公众道歉，而且日内阁官房长也对此事进行痛批，表示“这损害了日本汽车产业的声誉，动摇了汽车认证制度的根基”，并指出将对此事进行“严正处理”。有业内人士表示，“近年来日本制造业丑闻不断，涉及汽车、钢铁、化工等诸多领域。仅以丰田汽车为例，前年以来，其子公司日野汽车、全资子公司大发工业等也都相继曝出在产品检测中存在违规行为，再次给丰田的品牌形象造成了负面影响。”在公众认知里，日本始终以工匠精神而著称，拉面之神、寿司之神、煮饭仙人等案例，都向世界输出了一个严谨而极富工匠精神的形象，尤其在汽车制造领域，国内用户对日系车始终怀有高可靠性与高品质的印象。那么，到底是什么导致了这些日系企业不顾百年名望而铤而走险？就以丰田为案例探讨：首先，产品检测违规、车辆噪音测试违规以及车辆性能测试违规等事件的出现，其主要原因是因为企业在制造端存在着“以次充好”的行为，而近年来，随着原材料价格的上涨以及新能源汽车的竞争等因素，日系车企普遍在企业利润增长上遭遇了瓶颈，如丰田在2022年经营利润就出现了大额的下滑，此年利润折合人民币为1255亿元，较去年下滑了14%。 事实上，自2020年开始，丰田就开始面临着盈利能力增幅不断降低的难题，正因如此，也导致了丰田股价的下跌——其不仅早被特斯拉超越，而且如今更面临着比亚迪的步步紧逼，在巨大经营压力下，丰田不得不以批量关闭工厂为应对，但仅节流、不开源的做法，自然无法从根源上解决问题，于是也就出现了上述舞弊事件，或许也正因其造假行为，才能在2023年拿到更漂亮的财报。其次，这仍然显示出了丰田的保守派思想。无论是原材料端的价格上涨，还是新能源汽车的冲击，这些均属于外部因素。而以丰田为首的日系车企，最核心的是企业创新能力问题。换言之，新能源汽车对丰田的影响不仅仅体现在了市场端。从对成本影响最大的生产制造端来看，一直以来，以丰田为首的日系车，均是坚持精益化管理生产模式，这源于风行于日本的TQC质量管理体系，在燃油车时代，这一套体系大放异彩，在节约成本的同时，有效提升了产品的品质。但在新能源时代，这样的理念却不太行得通。这是因为，新能源汽车有着更简单的构造，这为特斯拉与比亚迪的垂直化经营提供了基础，也创造出了一种完全自控的成本与品质控制体系，可从全产业链进行成本的优化，而非仅仅在制造端——就像WIN7系统再怎么打补丁也无法比起WIN11的高效流畅一样，在新能源市场，垂直化管理对精益化生产带来的打击的不是超越，而是颠覆。近年来，随着国内竞争压力的变大，日系车开始与国产车竞争东南亚市场，而这一部分市场受限于经济水平与汽车产业发展，对务实、廉价的汽车需求更加旺盛，同时在法律法规上并不像成熟市场那般严苛。从这一方面去看，日系车的舞弊不会影响在该市场的销售，反而会提升车辆的价格优势。当然，国内用户暂时不必为此担忧。在事件发生后，广汽丰田通过微博进行回应，表示一汽丰田、广汽丰田及雷克萨斯在华销售车辆与本次事件无关，并表示车辆是按中国法律法规进行生产。
在汽车有文化看来，此次日系车的集体舞弊事件，甚至比当初大众集团的“排放门”更加恶劣，正如日内阁官房长所言，其动摇的是日系车的根基，摧毁了过去百年以来日系车所树立的形象，虽目前对国内用户无影响，但在利润不断下滑、全球竞争优势逐步下降的背景下，亦不排除日系车再次“冒险”的可能性。汽车有文化
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汽车有文化出品人是中国作家协会会员；第22届、第24届中国经济新闻一等奖获得者（2009、2011）；是汽车文化之旅系列图书出版人（2014-2017）；在新浪、搜狐、凤凰、百度、知乎、蚂蜂窝、乐途网等拥有汽车和旅行专栏。汽车有文化荣获2014年搜狐旅游汽车联盟最具贡献自媒体；2017新浪汽车&新浪微博“年度专业创作者”；2018年一点资讯“最具传播力一号红人”。2020年出版图书《捷达记忆》（机械工业出版社2020年9月版）。
