SUV销量榜单上，汉兰达排名已经跌到了94位，周销量跌破1000台，原因无非就那几点，设计老派跟不上时代，也没有冰箱彩电大沙发，很多国产车用比它便宜的价格，比它牛的配置卷走了一大批目标用户。而现在汉兰达最低指导价已经来到23.38万元，为了翻身使出了浑身解数。

汉兰达上市给出了哪些权益呢？双擎版全系官降2.3万元，燃油版全系官降3.3万元，外加官方App订车可享限时权益2万元，至高降幅达到了5.3万元，权益价仅需22.98万元起。说回这款车本身，丰田汉兰达是正经的原生中型SUV，虽说现在稍显没落，但曾经也是红极一时的爆款车。新款汉兰达的升级主要在三方面：空间、智能交互和座舱。丰田也明白，现在已经不是靠皮实、耐用就能吸粉的了，不整点花活还真没人买账。

汉兰达新车给副驾装了老板键，第二排座椅靠背38°可调、二排座椅滑动行程达180mm。针对老款噪音偏大的问题也进行了17项隔音材质的升级，为用户打造更宽阔安静的乘坐空间。智能化方面，车机升级了高通8155芯片，支持华为AI语音功能，还支持支持苹果CarPlay、华为HiCar、百度CarLife手机互联，这些都是实打实的升级，虽然比不了自主品牌，但比丰田自家车型还是有很大进步的。

动力方面还是老一套，继续搭载2.0T发动机和2.5L智能电混双擎2种动力，前者最大功率182kW，最大扭矩380N·m，匹配8AT变速箱；后者搭载混动专用发动机，系统输出功率181kW，匹配E-CVT变速箱。在通过阿特金森循环提高压缩比后，其在稳定工况下相比燃油车拥有更出色的燃油经济性。

曾经的汉兰达，有些人当理财产品来买，但今时不同往日，现在翻翻价格表，不亏就不错，更别提什么保值率了。当今国内汽车市场，可替代的产品实在是数不胜数，就算是降价也未必能为汉兰达拉动多少销量，那你们觉得合资车在中国究竟还有没有未来？

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