选在工厂车间举行发布会，还请到中国足球名宿孙继海来站台，什么车上市这么会玩？
不卖关子了，这场别开生面的发布会就是为了2024款汉兰达上市而设的。新款汉兰达这次真的是玩得很大了，加上2万元APP权益后，2.0T版最高官降5.3万元至26.48万元起售，双擎版更绝，官降4.3万元至22.98万元起售，这一波操作直接让新款汉兰达价格打入20万元级别阵地，而且配置、智能化等方面都有显著升级，性价比又升级了一个维度！
而孙继海来到现场，也是因为他的身份即将从老汉兰达车主更新为第四代汉兰达车主。是什么原因让他在换车之后依然毫不犹豫地再次选择汉兰达？别急，为了解释这个原因，广汽丰田特地在南沙工厂建了一座“品质博物馆”，在这里谜底将被揭开。坊间一直流传着汉兰达“50万公里无大修”的传说，来到这里我算是真信了。比如说，汉兰达上90%的大型冲压件都是自己生产的，从冲压过程到冲压完成后，每个部件都会采用专业仪器进行实时精密监测，并执行高于国内主流2倍的安全形变余量标准，从源头上确保品质的稳定性。你看像这种冲压件上不仔细看都看不出来的小瑕疵，据说喷漆后可能完全看不出来了，但为了避免造成暗裂，也是为了不让消费者心存顾虑，这种部件都是不被允许流出的。又比如，在涂装方面，汉兰达通过AI检测技术做到了全球领先的“零色差”。这有多严苛呢？你看这车身上的车漆，看起来是不是没啥问题？别说你没看出来，即使是工作人员指出了瑕疵的位置，我还是没看出来有什么问题。但就这么微小的漆面问题，在广丰的标准里都是不及格的。同时，汉兰达在漆面喷涂中还采用了不含磷的“锆化工艺”，不仅附着能力更强，防腐性能也更好。说到防腐性能在这里多提一句，汉兰达的底盘也大面积使用了防锈钢板打造，有效避免了飞石冲击、雨水溅射、泥土附着等造成的腐蚀，再配上广汽丰田远高于行业标准的各种高强度耐久性测试，车自然就更耐用啦～再比如，汉兰达全车大量采用高强度钢，并且在AB柱、前地板等关键部位采用1500兆帕热冲压加强件，甚至是车门铰链这种细节部位都业内率先用上了1190兆帕超高强度钢。前防撞梁采用航空级7000系铝合金，相比行业普遍使用的6000系铝合金，强度提升了两倍！270兆帕和1500兆帕的刚度区别有多大？现场我徒手掰了一下，270兆帕一掰就弯，1500兆帕的钢片就已经很难掰了，你就想吧，装在车上的可以粗N倍的钢材哦！在现场，还摆放了一些10万公里的零部件和全新零部件的对比，像这个座椅用了10万公里了竟然几乎感觉不到座垫有任何明显塌陷，皮质包裹也依然完好；更厉害的还数发动机、变速器这种高频使用的部件跑完10万公里后也跟新的一样！汉兰达跑50万公里无大修，真不是一个传说！汉兰达之所以能有如此好的品质，一方面当然是因为广汽丰田作为丰田全球模范的“零缺陷”工厂，制造标准本来就杠杠滴；另一方面，也有赖于丰田一直采用育成式的采购方式，主机厂和供应商不是纯粹的买卖关系，而是共同成长，致力于一起把每个零部件做到最好。可以说，丰田的供应商团队不好进，但一旦进了就是TOP级别的。正因为这样，即使丰田全球供应商不过才307家，在同级别大厂里算少的，但依然能达成每百万台0.3件的超低不良率，造出可靠性碾压对手的产品。在今天的汽车圈，新势力CEO们可以花3小时开新车发布会，从车漆研发讲到冰箱彩电大沙发的用途，看似丰富实际都是一些浮于表面的配置堆砌，对消费者真正关心的安全性、可靠性却轻描淡写，一笔带过。相比之下，能把品质掰开、揉碎地娓娓道来，用详实的例子和数据填满整个展厅的墙壁，知其然更知其所以然，这样的大厂品质显然更有说服力，更让人安心，因为这些数据和经验，唯有靠长时间的积累和钻研才能得出，别人是花钱买都买不来的。(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)
———— END ————
