为了揭开“开不坏”的秘密,广汽丰田建了一座博物馆!

为了揭开“开不坏”的秘密,广汽丰田建了一座博物馆!

06月06日

选在工厂车间举行发布会,还请到中国足球名宿孙继海来站台,什么车上市这么会玩?

不卖关子了,这场别开生面的发布会就是为了2024款汉兰达上市而设的。新款汉兰达这次真的是玩得很大了,加上2万元APP权益后,2.0T版最高官降5.3万元至26.48万元起售,双擎版更绝,官降4.3万元至22.98万元起售,这一波操作直接让新款汉兰达价格打入20万元级别阵地,而且配置、智能化等方面都有显著升级,性价比又升级了一个维度!
而孙继海来到现场,也是因为他的身份即将从老汉兰达车主更新为第四代汉兰达车主。是什么原因让他在换车之后依然毫不犹豫地再次选择汉兰达?别急,为了解释这个原因,广汽丰田特地在南沙工厂建了一座“品质博物馆”,在这里谜底将被揭开。
坊间一直流传着汉兰达“50万公里无大修”的传说,来到这里我算是真信了。
比如说,汉兰达上90%的大型冲压件都是自己生产的,从冲压过程到冲压完成后,每个部件都会采用专业仪器进行实时精密监测,并执行高于国内主流2倍的安全形变余量标准,从源头上确保品质的稳定性。
你看像这种冲压件上不仔细看都看不出来的小瑕疵,据说喷漆后可能完全看不出来了,但为了避免造成暗裂,也是为了不让消费者心存顾虑,这种部件都是不被允许流出的。
又比如,在涂装方面,汉兰达通过AI检测技术做到了全球领先的“零色差”。这有多严苛呢?你看这车身上的车漆,看起来是不是没啥问题?别说你没看出来,即使是工作人员指出了瑕疵的位置,我还是没看出来有什么问题。但就这么微小的漆面问题,在广丰的标准里都是不及格的。
同时,汉兰达在漆面喷涂中还采用了不含磷的“锆化工艺”,不仅附着能力更强,防腐性能也更好。说到防腐性能在这里多提一句,汉兰达的底盘也大面积使用了防锈钢板打造,有效避免了飞石冲击、雨水溅射、泥土附着等造成的腐蚀,再配上广汽丰田远高于行业标准的各种高强度耐久性测试,车自然就更耐用啦~
再比如,汉兰达全车大量采用高强度钢,并且在AB柱、前地板等关键部位采用1500兆帕热冲压加强件,甚至是车门铰链这种细节部位都业内率先用上了1190兆帕超高强度钢。前防撞梁采用航空级7000系铝合金,相比行业普遍使用的6000系铝合金,强度提升了两倍!‍
270兆帕和1500兆帕的刚度区别有多大?现场我徒手掰了一下,270兆帕一掰就弯,1500兆帕的钢片就已经很难掰了,你就想吧,装在车上的可以粗N倍的钢材哦!
在现场,还摆放了一些10万公里的零部件和全新零部件的对比,像这个座椅用了10万公里了竟然几乎感觉不到座垫有任何明显塌陷,皮质包裹也依然完好;更厉害的还数发动机、变速器这种高频使用的部件跑完10万公里后也跟新的一样!汉兰达跑50万公里无大修,真不是一个传说!
汉兰达之所以能有如此好的品质,一方面当然是因为广汽丰田作为丰田全球模范的“零缺陷”工厂,制造标准本来就杠杠滴;另一方面,也有赖于丰田一直采用育成式的采购方式,主机厂和供应商不是纯粹的买卖关系,而是共同成长,致力于一起把每个零部件做到最好。
可以说,丰田的供应商团队不好进,但一旦进了就是TOP级别的。正因为这样,即使丰田全球供应商不过才307家,在同级别大厂里算少的,但依然能达成每百万台0.3件的超低不良率,造出可靠性碾压对手的产品。
在今天的汽车圈,新势力CEO们可以花3小时开新车发布会,从车漆研发讲到冰箱彩电大沙发的用途,看似丰富实际都是一些浮于表面的配置堆砌,对消费者真正关心的安全性、可靠性却轻描淡写,一笔带过。
相比之下,能把品质掰开、揉碎地娓娓道来,用详实的例子和数据填满整个展厅的墙壁,知其然更知其所以然,这样的大厂品质显然更有说服力,更让人安心,因为这些数据和经验,唯有靠长时间的积累和钻研才能得出,别人是花钱买都买不来的。

(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto立场。)






 


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广东格林律师事务所李国勇律师




 
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