位于横滨的 Auto Garage TBK 在日本以及保时捷爱好者群落内十分出名，其原因很大程度上与大名鼎鼎的 Mid Night Racing Team 有关 - 如果你热衷于研究那段发生在日本的地下狂飙时光，这篇 “探店贴” 请不要草草阅读了事。（原文作者：Alec Pender，发表于 speedhunters，编/译：ICHEMO）
Auto Garage TBK 的拿手菜是为 Porsche 964 和 G-Body 911 设计改造车身套件，除此之外也为 Nissan Skyline、Mazda RX-7、Toyota Supra 等日本偶像级经典车型提供客制化服务。
随处可见关于 Mid Night Club 以及其成员在 80-90 年代深夜非法狂飙的元素和记忆。
译者注：Mid Night Racing Team 曾经是日本最为 “臭名昭著” 的街头赛车（hashiriya，走り屋）团体，以超高速竞走闻名于世 - 有记录显示某些成员曾于开放的高速公路飙至 300 km/h - 当年日本的街头非法赛车活动常发生于高速公路，同时向山区道路蔓延发展，因此还诞生了《Initial D》、《Wangan Midnight》这样经典的改装车/赛车文化漫画作品。但随着日本警方更严厉的惩罚、巡逻警车的升级、道路测速抓拍摄像头的增多，高速公路赛车现象大幅度减少。顺便一提，虽然日本有很多级别不同的赛道，但下场成本很高，很显然通行费低廉的高速公路更具性价比，也更加刺激。
Mid Night 成员用 “以身试法” 闯出了名声，成为世界知名的街头赛车俱乐部。该组织在完全保密的情况下运作，非法赛车活动的会面地点有时安排隐藏在当地报纸的信息中 ... 颇有讽刺意味的是，（相对 300km/h 街道飙车的行为来说）“安全” 是 Mid Night 得以运营下去的奥义，如果有成员危及自己或者他人的生命时会被立即逐出俱乐部。
以 200-300km/h 的速度在开放高速公路上飙车是实打实的危险行为，反观这对车辆的强化水平要求极高，车主要在改装上不惜代价。Mid Night 作为俱乐部，虽然大部分的 “会员活动” 都在开放高速公路上进行，但他们在合法的环境下也创造了各种速度记录。
眼前的工位上有一辆正在改装的 930 Turbo，其由 Mid Night Club 一位原始会员所有，改装工程则由 Auto Garage TBK 操刀完成。
930，湾岸，首都高！这三个词融合的结果就是疾速前进！据说有 Mid Night 成员在公路上开到过 340km/h 的速度。
这辆车也是下图的主角，而这张图拍摄于谷田部测试赛道（Yatabe test track），那又是一段速度与激情的传说。
目前这辆车看起来需要好好地整备一下，能亲眼见到传奇也是此行不可思议的事情。
TBK 主理人 Takahashi 高桥先生解释说，这辆车正在进行外观升级和一些小改造，以确保其快速、安全，最重要是美观的状态。
有趣但并非完全出乎意料的是，这辆 930 上装了几处 JDM 部件 - 比如经过改装的加大 Trust / GReddy 中冷器和管道，以及早期的 Trust / GReddy Profec 电子增压控制器。可以肯定地说，这玩意儿绝谈不上 “高科技” 加成车辆，但其性能也绝对不能被小视。
尽管 930 现在动不了，但停在店门口的 964 Turbo TBK 可以立刻上路。如你在挡风贴纸所见，这辆车也是 Mid Night 会员所有，他最近才买来换掉了原先的 991.2 GT3 RS。这辆 964 的车况令人难以置信的好！
参观完商店和办公室，上了一堂关于 Auto Garage TBK 和 Mid Night 的历史课后，高桥主动邀请我们走一趟 Daikoku PA 大黒PA。
为了拍摄动态我坐上了追击车（那是一辆显得动力孱弱的 Suzuki Jimny），但是并不后悔！看着这辆绝美的保时捷加速穿过隧道和首都高速湾岸线的各个部分是一种享受。
风冷 911 放现在的路上算不上快车，但对我来说这灵魂和性格无与伦比 - 尤其是车眉间还有 Mid Night 贴纸的时候！感谢 Auto Garage TBK 和高桥先生给予我的这次体验。
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