为什么卖得好的新能源车，都要靠“旧能源”

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你发现没有，销量靠前的这些新能源车，全是带着“旧能源”的，都是有发动机和油箱的。

来源：懂车帝

今天我们来聊聊这个事。

从消费者需求来看

从这份报告上可以看到：

来源：凤凰网汽车.《2023年全球汽车消费者调查》

消费者对混动车、新能源车感兴趣程度已经超过50%了。

只要开过、坐过电车的朋友，一般都会“馋”电机的平顺、安静、动力又强。

但是，也还是会担心续航里程短、找不到充电桩、充电时间太长等等问题。

来源：懂车帝

这个时候在车上装一套“旧能源”系统，就能解决电车的问题。

加个油也就5分钟，到处都有加油站，不用排队，也不会有里程焦虑。

从实际用车角度来看

从实际用车的角度来看，这样做也是比较合理的。

因为我们既可以享受汽油的高能量密度，又可以享受用电的低成本，对应场景选择优势，这个体验就很爽了。

有点像古时候从文还是从武，而就是有人是“文武双全”的。

现在市面上大多数家用纯电车的电池容量在80度-100度左右。

作为对比，1升汽油重0.75kg左右，汽油热值是44000kJ/kg，乘一下得到1升汽油热值是33000千焦，差不多9度电。

一台50L油箱的车，可以储存450度电的能量。

不过这只是理论能量，油发电也是有损耗的。现在发动机热效率做的比较好的一般在40%左右，发电损耗按90%算，一箱油也能轻松发出超过150度的电。

而且去加油站只要5分钟，又能再发150度电了。

不过代价就是，这150度电要用400块买汽油才发得出来。

所以在时间更加重要的时候，比如说过年赶路回老家、出去自驾游玩，我们可以选择花钱买时间。

但大多数时候时间没那么值钱，那我们就可以选择用1块钱1度的公共充电桩，甚至0.3块钱1度的家用充电桩。

事实上，很多插电混动车的朋友，平时不怎么加油的，有调查报告的：

来源：汽车之家研究院.《新能源车主充电体验洞察》

超过8成的插电混动、增程车主，就是当纯电车在开的。

车上的那个“旧能源”，更多时候就是当个保底方案、心理安慰。

就跟你出去玩，手机电充满了，还要再带个充电宝以防万一，道理差不多的。

从厂家角度来看

而且这个“旧能源”，不仅消费者喜欢，厂家也很喜欢。

因为发动机和油箱，成本其实比电池要低不少的。

有大概数据的：

来源：《混动汽车行业深度报告》

一般家用混动车的发动机价格在1万块左右。再加上油箱、供油等等部件，成本算个1.5万好了。

但如果塞满电池做纯电车的话，成本「chua」一下子就上去了。

现在的三元锂电芯价格480块1度，磷酸铁锂电芯380块1度。

本来混动车塞个20度电池就挺好了，如果做纯电，变成80度电池，光电芯成本就要增加22800块，如果用三元锂电池，要贵28800块。

这还没算电池要用更多、更厚的壳体保护起来，冷却管路等等的成本也变高了。

所以厂家也是很乐意把发动机做成混动的，既好卖又能多赚钱，属于是双赢了。

关于买混动车的疑问

不过现在混动车种类这么多，什么插混、油混、增程，他们到底用起来有什么区别？买的话买哪种更好？

这个我刚好给大家做过的，感兴趣的朋友点击下方「混动」，现成干货现在就能看到。

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参考文献

[1]凤凰网汽车.《2023年全球汽车消费者调查》

[2]汽车之家研究院.《新能源车主充电体验洞察》

[3]《混动汽车行业深度报告》

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