【导购】大众ID.7 VIZZION：我动真格的了！

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导读

去年年底，大众旗下纯电中型轿车ID.7正式上市，四款车型，官方指导价格22.7777万-26.7777万。在燃油车领域，大众当之无愧一直是全球领头羊。不过，在电动化转型这条路上，在中国市场的表现差强人意。作为旗下首款纯电轿车，大众ID.7 VIZZION到底能否带来实质性改变呢？本期【导购】带你解读。

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此次上市的新型纯电中型轿车-大众ID.7 VIZZION是由一汽大众在位于佛山的MEB工厂进行生产的。当然，不久之后上汽大众的ID.7兄弟车型应该也会随之而来。既然是兄弟车型，就不会有太大差异。我们不妨以ID.7 VIZZION为例进行尝鲜解读。

一、大众ID.7 VIZZION——新车设计亮点

★流线型车身线条，标志性大众电车前脸设计

大众ID.7 VIZZION采用了大众全新ID.独有的设计语言，以“自由之形”为设计理念，将更多曲线应用到整体设计当中。标志性的V型前脸设计，采用了大胆的进气格栅设计，搭配独特的LED大灯组及流线型车身设计，使得整个车辆看起来更加时尚动感。此外，车辆的尾部设计采用了溜背式造型，年轻化设计风格突出。

★内饰延续家族简约设计，车机升级才是亮点！

大众ID.7 VIZZION的内饰采用环抱式一体科技座舱，其中15英寸的智能2K超清悬浮大屏是内饰的一大亮点。这块大屏集成了各种功能，如导航、娱乐、电话等，让驾驶员能够更便捷地进行操作。整体设计上，ID.7 VIZZION继续了大众ID.家族简约的设计特点，并进行了进一步的简化。新车内部以中控大屏为核心，辅以AR-HUD抬头显示系统和内嵌式小型仪表，为驾驶者营造了更加强烈的智能汽车氛围。

车身尺寸方面，大众ID.7 VIZZION长宽高分别为4965/1930/1220毫米，轴距为2965毫米。我们知道，MEB是大众为电车打造的纯电平台，基于这样的平台，ID.系列车型普遍具备较短的前后悬设计，这也保证了其充足的轴距。2.96米的轴距使得它在同级别车型中竞争力明显增强，为车内腿部空间提供了更多的想象空间。

值得一提的是，在大家关注的智能互联领域，ID.7 VIZZION首次搭载大众品牌多项技术，实现智能座舱全面进阶。它除了搭载15英寸智能2K悬浮屏外，还首采大众品牌全新一代车机操作系统ID.OS 2.0，界面设计更简洁，车机操作体验也更流畅自如。其内置智能管家及科大讯飞语音交互系统，实现“可见即可说”，语音识别率可达99%以上。不得不说，曾经被诟病的ID.车机操作系统，此次在ID.7上进行了改善，希望能够带来更好地使用感受。具体可以到店试驾亲自体验。

★不错的续航参数加持，动力参数真的是最重要的吗？

ID.7 VIZZION提供了两种动力配置，其中，入门的前三款后驱车型搭配了一台后置永磁同步电机，其最大功率为150千瓦，最大扭矩为310牛·米，搭载宁德时代容量为84.8千瓦时的电池组，工信部续航里程可达642公里。顶配四驱版车型搭配了双电机系统，最大功率230千瓦，最大扭矩为472牛·米。同样搭载宁德时代容量为84.8千瓦时的电池组，工信部续航里程可达570公里。不得不说，这个动力搭配这个续航，在同级别市场中也颇具较强的竞争力。

二、大众ID.7 VIZZION——配置对比

接下来，我们将根据官网数据详细为大家介绍大众ID.7 VIZZION四款车型具体之间的价格和配置差异，四款车型分别为：2024款AIR、2024款首发版、2024款PRO、2024款PRIME。

大众ID.7 VIZZION不同车型价格配置对比

大众ID.7四款车型共同内部配置有：全系胎压显示、全系全速自适应巡航系统、全系360全景、全系L2辅助驾驶、全系电动感应后备箱、全系矩阵式大灯、全系支持Carplay/Carlife、全系语音识别控制多媒体、导航等，全系支持可见即可说，全系全液晶仪表和AR抬头显示，全系支持后排比例放倒……不得不说，就这些标配配置，不吹不黑，是不是相当具有诚意？

分车型来看，入门AIR版本官方指导价格为22.7777万元、首发版官方指导价格为23.0777万元。二者相差了3000元左右，差异主要为：配置方面AIR没有提供开门碰撞预警、车道居中保持和自动泊车等实用功能，且AIR这款的后视镜只提供手动防炫目；此外，前排座椅加热/通风、第二排座椅加热、方向盘加热、14扬声器的哈曼卡顿、后排独立空调、负离子发生器等这些配置均可以在首发版上进行选装，但是入门版没有办法进行选装。除了上述方面，其他方面没差异，就二者而言，入门版和首发版选哪个都可以，价格差异不大，配置也没什么差异，具体要结合门店车辆资源和个人需求来定。

再往上加7000元，就可以买到2024款PRO，其基本配置和动力与2024款AIR和2024款首发没有差距。那7000元贵在对舒适度的追求上，相较于首发款，PRO增加了前后排座椅加热通风、方向盘加热、后排独立空调、负离子发生器等，大大提高了冬季开车的舒适程度。尤其是方向盘加热，即使是在南方城市驾驶，没有方向盘加热的冬天也不是很好过。所以如果对舒适度有要求，建议一步到位。这款车型适合对舒适度有着高要求的朋友。

预算再加2.5万，就可以买到PRIME版，官方指导价格为26.7777万元，作为顶配版，配置上相较与前三款增加了光感天幕、可加热喷水嘴、热泵空调、Harman/Kardon哈曼卡顿扬声器、扬声器数量也增加到14个。但是最大的区别还是在动力上，PRIME款采用双电机四驱，最大功率达230千瓦，最大扭矩为472牛·米。对动力有要求的车友们选择这一款绝对是一个不错的选择，不过对预算的要求也不低了。

综上来看，2024款AIR和2024款首发版针对日常出行的家庭来说是完全足够的，但是如果对配置的舒适度上有要求那就选2024款PRO版。既追求舒适度又追求动力系统且预算充足的车友们就可以拿下顶配2024款PRIME版。在选择时看的还是各位自己的想法。

三、竞品分析——大众ID.7 VIZZION竞争力分析

中型纯电轿车市场竞争也不可谓不激烈，而且各个都不是省油的灯。比亚迪汉EV、小鹏P7在这个领域也不断在稳扎稳打，尽管大众ID.7具备不错的产品力，但是面临的市场环境也并不轻松。三者究竟谁能更胜一筹？综合考虑市场格局，我们选择官方指导价格为22.98万元的汉2023款EV冠军版605KM前驱尊贵型、官方指导价格为23.7777万元的大众ID.7 VIZZION 2024款PRO和官方指导价格为23.99万元的小鹏P7 2024款P7i 550 Max进行对比分析。

不同车型对比：大众ID.7 VIZZION vs汉2023款EV冠军版 & 小鹏P7

动力及纯电续航对比：

汉2023款EV冠军版605KM 前驱尊贵型：纯电式动力系统，电机最大功率为168千瓦，扭矩为350牛·米，配备的是永磁同步电动机，快充0.42小时，纯电续航里程605公里。

大众ID.7 VIZZION 2024款PRO：电动机总功率为150千瓦，电动机总扭矩为310牛·米，纯电续航里程642公里；

2024款小鹏P7i 550 Max：电动机总功率为203千瓦，电动机总扭矩为440牛·米，快充0.48小时，纯电续航里程550公里。

整体来看，动力方面小鹏P7更胜一筹，续航方面，ID.7略占优，如果关注动力，可以考虑小鹏P7，如果需要更长的续航，ID.7可以重点考虑。值得一提的是，虽然ID.7在动力参数方面不占优，但不意味着不适合你。因为这和大众电动车整体的定位有关。结合笔者自身的驾驶体验来看，驾驶ID.系列时，你更像是在驾驶一款燃油车，没有突然的加速和推背，整体的驾驶感受很平顺舒适，我个人比较喜欢这种驾驶感受。所以对于大家而言，除了对比动力参数以外，实际的线下驾驶体验也很关键。

空间方面对比：

汉2023款EV冠军版605KM 前驱尊贵型：整车尺寸长宽高分别为：4995mm、1910mm、1495mm，轴距为2920mm。

大众ID.7 VIZZION 2024款PRO：整车尺寸长宽高分别为：4956mm、1862mm、1537mm，轴距为2965mm。

2024款小鹏P7i 550 Max：整车尺寸长宽高分别为：4888mm、1896mm、1450mm，轴距为2998mm。

从以上数据来看，三者无论是外廓尺寸还是轴距方面，均旗鼓相当，具体体验建议还是以实际试乘为准，适合自己的才是最好的。

配置方面对比：

汉2023款EV冠军版605KM 前驱尊贵型优势配置有：膝部气囊、被动行人保护、悬架软硬度调节、NFC/RFID钥匙、旋转大屏、语音识别天窗等。

大众ID.7 VIZZION 2024款PRO优势配置有：矩阵式灯光特色、转向头灯、全车多层隔音玻璃、2K屏幕分辨率、AR-HUD增强现实抬头显示。

2024款小鹏P7i 550 Max优势配置有：哨兵模式/千里眼、陡坡缓降、单踏板模式、车侧盲区影像、高精地图、信号灯识别、远程召唤、面部识别、车内香氛装置等。

整体来看，配置上各有特色，从丰富度方面，小鹏P7优势明显；不过，大众ID.7 VIZZION也没有什么短板，而且在舒适度相较其它两款会偏高一点。

综合下来看，三款车整体实力均不错，不过，如果综合考虑续航、动力、舒适度，个人还是建议重点考虑大众ID.7。

四、选购建议-车型总结

最后简单为各位总结一下：ID.7几款车型中，入门版车型足够用，ID.7 PRO版对舒适度有了较好的提升，可以重点考虑。如果对四驱有执念，那就直接一步到位上顶配。对比汉EV和小鹏P7，个人更推荐ID.7，毕竟有大众品牌背书，而且此次上市的ID.7在车机和配置方面都下了很大功夫，也足见其面对中国市场奋起直追的决心以及主动做出改变的态度和行动！

而在这个新能源汽车卷到起飞的中国市场，消费者，你，我，无疑才是最大的受益者。卷吧！

撰文丨杨帆

版式丨兔子

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