车窗紧闭着在车里睡一晚，到底会不会缺氧

今天是备胎陪伴你的第 3618 天

以下是文字版

不知道大家有没有在车里睡过觉，有时候自驾出去玩或者什么特殊情况，难免要在车里将就一晚上。

为了安全考虑，车窗总是要关关牢的，那我们车窗紧闭在车里睡一晚，车里的氧气到底够不够用？会不会缺氧？天气这么热，能不能开空调睡？

今天我来给大家解答一下。

睡一觉要消耗多少氧气

首先，我们来算算睡一晚上觉，要消耗多少氧气。

这里引入一个代谢当量的概念：梅脱（MET）。

这篇论文里面有讲：

邱俊强,杨俊超,路明月,等.中国健康成年人身体活动能量消耗参考值[J].中国运动医学杂志.

1MET定义为静息代谢率，即安静地坐在椅子上休息时消耗的氧气量，大概是3.5ml/kg/min。

睡觉的时候，大概相当于0.9MET。

也就是说，假设一个65kg的成年人，在车内睡8个小时，消耗的氧气量大概是109.2L。

那车里的氧气量有多少呢？睡一晚上，车里氧气量够不够？

一般汽车内部空间的总容积是在3.5m³左右，也就是大概3500L。空气中的氧气含量大概是21%左右，换算一下得知，车内的氧气有735L。

睡一晚上，车内的氧气消耗掉109.2L，这个时候氧气含量大概会从21%降到17.8%左右。

《缺氧危险作业安全规程》里对于缺氧的定义是：作业场所空气中的含氧量低于19.5%的状态。

GB 8958-2006,缺氧危险作业安全规程[S].

也就是说，在车里睡一晚，含氧量下降到17.8%确实挺危险的，如果没有外界空气进入的话，真的有可能会缺氧。

车窗紧闭，空气也会进来

但要注意了，刚才说的有个前提，就是没有外界空气进入。

实际上，就算紧闭门窗，并不代表外面的空气进不来。

首先，部分车型在熄火之后，其实是会自动切换到外循环的，相当于预留了一个进风口。

比如荣放的车主手册里就写了：

驻车时，系统会自动切换到外部空气循环的模式，以实现更佳的全车空气循环，有助于减轻启动车辆时产生的异味。

而且，即便车子不切换到外循环，车子也不是完全密封的。

有论文的，里面说：

王夫亮.泄压阀对乘客舱通风流量和舱内压强影响的评估[J].汽车安全与节能学报.

乘客舱通过车身上的开口与周围环境进行空气交换。

这些开口包括哪些？你看看就知道了，什么内饰板/仪表板间隙、前后侧门缝、天窗缝隙、行李箱/尾门缝隙和泄压阀。

简单来说，车子的各个部位，多多少少还是有点缝隙能够透气的，就像在房间里睡觉一样，门窗关掉，空气还是能从各种缝隙里进出的。

论文里面还做了个测试：当车内压力125Pa的情况下，即使泄压阀关闭，只靠车里的缝隙通风换气，通风量也在81L/s。

而睡觉呼吸的时候，产生的压力大概是0.133-0.266kPa，换算一下，其实要比论文测试的压力更大一点。

所以实际情况来看，即使车窗紧闭在车内睡一晚，也不太容易出现缺氧的情况。

开空调反而会缺氧

那现在天气这么热，开空调睡一觉是不是更舒服？

其实开空调睡觉反而可能会出现危险。

深圳特区报之前报道过一个案例的：在深圳宝安区，一名女子开着空调在车内休息，结果意外死亡。

后面经过医生的诊断推测，女子是由于一氧化碳中毒导致窒息死亡。

这是因为我们在睡觉的时候，车子一直发动在那边，开着空调，发动机一直处于怠速运转的状态，很容易产生大量的一氧化碳气体。

也有论文的，里面说了：

王璐婷.机动车怠速排放对社区大气环境的影响研究[D].北京交通大学.

机动车怠速工况下，发动机为贫氧偏浓燃烧，机动车排放的碳氢化合物和一氧化碳浓度显著高于其他工况。

如果停车睡觉的地方刚好又比较封闭，排放出来的尾气散不开，就会一直围绕在车子周围了。

这些含有高浓度的一氧化碳的空气，进入到车内后，就会导致车内的氧含量迅速降低。

这篇论文里面有实验数据的：

潘进,陈传举.车内一氧化碳浓度监测及应急系统设计[J].黄河科技学院学报.

把车辆停在密闭车库，关闭车门和车窗，测量车内的一氧化碳含量是0mg/kg，氧气含量21%。

启动车辆，打开车载空调，10分钟之后，再测量，车内一氧化碳浓度是24mg/kg，氧气浓度已经15%了，算是缺氧环境了。

像停在这种密闭的车库开空调，最多10分钟就很危险了。

所以说，如果开空调睡觉，必须在空旷通风的地方，不能在地库、车库这种位置，还可以开一点点窗，留个缝隙通气。

关于汽车空调的疑问

那夏天到了，空调一打开一股臭味，去4S店做个清洗说要398块钱，到底有没有必要做呢？我们自己能不能搞定？

都说开窗比开空调省油，哪些情况下，其实开空调反而更省油？

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参考文献

[1]邱俊强,杨俊超,路明月,等.中国健康成年人身体活动能量消耗参考值[J].中国运动医学杂志,2022.

[2]GB 8958-2006,缺氧危险作业安全规程[S].

[3]王夫亮.泄压阀对乘客舱通风流量和舱内压强影响的评估[J].汽车安全与节能学报,2020.

[4]王璐婷.机动车怠速排放对社区大气环境的影响研究[D].北京交通大学,2016.

[5]潘进,陈传举.车内一氧化碳浓度监测及应急系统设计[J].黄河科技学院学报,2019.

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