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家用日系SUV怎么选？RAV4荣放、威兰达、CR-V谁更香！
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家用日系SUV怎么选？RAV4荣放、威兰达、CR-V谁更香！
CR-V视觉效果相对清爽的，格栅、前后保险杠包围、侧身防剐蹭包围设计的比较规整，整个车身平直的车顶与下包围没有太大越矩的地方。
威兰达流线型车身和独特的前脸造型，整体辨识度算是比较高的那一种。
对比来看新RAV4荣放所采用的全球化设计，视觉效果更显粗犷，给人看着显凶且有力量感的感觉，车身线条十分硬朗，在三台车中整体辨识度相对来说会更高一些，我觉得在柔和沉稳和时尚动感中间，新RAV4荣放算是找到了一个很好的平衡，相信这也非常符合国内大部分消费者的审美。
本田CR-V的内饰设计尽管使用起来没有问题，但给人感觉缺乏新鲜感。中控台采用高亮银色饰条和搪塑软性材料，整体视觉效果简洁明快。配置方面，Honda CONNECT 3.0智导互联系统注重实用性，支持常用的听歌、导航和OTA升级等功能。不过在屏幕尺寸、娱乐功能和App兼容性方面仍有一定的提升空间。Honda SENSING 360安全和驾驶辅助技术套件，集成广角摄像头和毫米波雷达，提高了碰撞预防性能。
威兰达的内饰设计简约，对于注重实用性和性价比的消费者而言，威兰达的内饰设计有着一定的吸引力。全系标配全景天窗，在安全性方面配有车身稳定控制系统、刹车辅助系统以及安全气囊等多项主动和被动安全技术，行车安全性有着不错的保障。横向对比来看，RAV4荣放整个内饰布局要更有设计感，做工用料更显档次，Toyota Space智慧空间的融入让这台车的竞争力更强。除了能可以语音调节天窗外，还支持CarPlay和HiCar，并可实现车载KTV功能，同时还装配更显科技感的12.3英寸数字仪表盘，中控屏操作的流畅程度和清晰度都让人挑不出硬伤。同时互联方式也更加多样，UI界面设计更符合当下消费者的使用需求。虽然三款车都支持L2级辅助驾驶，但RAV4荣放全系标配TSS智能安全系统，红绿灯起步时，踩一下油门就能自动恢复巡航功能的DRCC动态雷达巡航控制系统，可以实现全车速巡航以及变道预加速，调节方便开着省心。PCS预碰撞安全系统在白天能识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人。被碰瓷这件事的机率，对于这台车来说几乎就是不存在的！AHB自动调节远光灯系统，不需要频繁手动操作，对方频繁开远光提示你关远光的尴尬，以后应该是不会再发生了，横向对比来说整体主被动安全性水平会高一些。
CR-V这套动力总成动力输出顺滑，在平顺性上真的挑不出毛病。和很多日系车调校不同，这台车的油门踏板调的沉稳不急不躁，车速提起来之后动力不断地上来，感受上比较轻盈不会觉得肉。底盘悬架比较紧绷有点德系车的感觉，行驶在北京的环路，坐在年里感受也比较舒服。就威兰达的动态行驶感受来说，动力的表现挑不出硬伤。城市里开看这台车，感觉上比较舒心。动力输出响应开速，动力输出也不会有预挫。并线超车急加速的时候，爆发力也能马上到位。底盘悬架在过一些颠簸的时候，可以明显感觉到弹跳动作并不生硬，整体感受干脆利落。给人一定质感的同时，还能感受到一点韧劲。新RAV4荣放的动力响应速度相对来说快，这种感受在中低速提速时的感受特别的明显。而且动力切换的顺畅程度也让人挑不出毛病，而且在车速80-100km/h并线超车，它的表现同样很从容，动力输出来的很快。底盘悬架设定也完全符合以家用舒适性为主要诉求，初段对细碎震动的过滤比威兰达和CR-V都来得更加柔和，另外无论是路噪还是发动机噪音抑制都有着不错的表现。悬架的整体调校在三车中属于软硬适中的取向，操控感和路感反馈也要更出色一些。
作者丨王博
