小米做不到的，它可以！40万买百万级驾控，开过都说爽翻了！

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国内外全网海量好评，纽北赛道连续两圈40多公里不过热，说的就是现代IONIQ 5 N。

开着好玩，并不是过分追求速度刺激，而是在调校上带来乐趣感，开过之后会让人产生戒断反应。

优势：

1、造型复古先锋，线条锋利大胆，是车圈中的绝对异类；

2、散热能力很强，纽北赛道连续跑两圈不过热证明一切；

3、驾驶模式丰富，可根据自己的习惯进行前后扭矩分配，玩车人的福音；

4、配备84kWh大容量电池，800V架构加持，电量从10%充至80%只需18分钟；

5、配有模拟声浪，带来非常强的驾驶氛围感。

不足：

39.88万预售价，确实需要信仰才能劝动自己购买，这台车注定是少数人的大玩具。

它是现代汽车N品牌旗下首款量产高性能纯电动车，也是继新款伊兰特 N之后，N品牌引入中国的第二款车型。

目前它已经公布了预售价，39.88万元。作为参考，韩国本土售价约为41.6万人民币、美国售价约为48.5万人民币、澳洲售价约为52万人民币。IONIQ 5 N的全球最低价就在中国，这次真的有诚意。

作为一款高性能车型，IONIQ 5 N的性能可谓是强悍。双电机最大功率609Ps，最大扭矩740N·m，零百加速只需3.4秒。当N Grin Boost（N驾趣增强模式）功能开启后，可将车辆马力瞬间提升至650Ps，并维持10秒。

到这可能有人会问，人家Model 3P性能也很强啊，才卖33万多，你现代有什么了不起的呢？这个问题就得开起来说了。

别人“油改电”，它是“电改油”

首先IONIQ 5 N的模式选择也非常丰富，N Torque Distribution系统可提供了全时可变的前后扭矩分配，可调整11个级别的电子限滑差速器(e-LSD)控制后轮的输出力，赛道可玩性很高。

它的加速踏板反应非常灵敏，同时车身稳定性控制的又非常好，尤其是出弯的时候，它可以根据你方向盘的角度，来进行出弯路线轨迹，而不会将整个车推出去。

它的刹车踏板带来了很丰富的脚感，力度比较重，初次开可能需要适应过程。不过熟悉后你就会发现它非常跟脚，有助于你控制刹车力度直到进入弯心。同时它避震器的支撑也很不错，重刹的时候不会有很强的点头感。

说到氛围营造，它还带来了 N Active Sound+（N 模拟声浪系统+），模拟声浪做的相当逼真，可以模拟内燃机、模拟游戏中的赛车感和超音速喷气式战斗机的激烈声。而且在开起来的时候还能实现回火声、齿轮碰撞声等音效。

总结下来，IONIQ 5 N整体驾驶感受真的很爽，包括转向，制动以及悬架支撑都让我在赛道上对它充满信心。它并不是单纯的从速度上让我们感觉到刺激，而是通过调校让我们知道了原来电动车也能像油车一样好玩。

设计同样异类

和驾驶感受同样个性的还有它的设计，就比如它的外观，用我的话说就是复古又先锋。它和常规概念的电车完全不一样，油车该有的元素一概都有，同时线条走向又很锋利大胆，放眼市场也就是独一份了。

它的内饰拥有很全的实体按键，也有人吐槽它不像电车。但谁规定电车就一定要是大屏、甚至没按键呢？设计为定位服务，功能从实用出发，对于IONIQ 5 N这款车来说，这套内饰比大屏要合适多了。

总之，IONIQ 5 N看着和开着都有点“电改油”的意思，是市场中的绝对异类。39.88万元从驾驶的角度来说绝对值，不过价格本身也注定了它是少数人的玩具。如果你有充足的预算，会选这么一台大玩具吗？

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