2020年至2021年，可谓是国内对“新能源”用车观念变化的关键分水岭，由质疑到认可到真香。对于非主机厂的“二儿子”们，腾空出世却霸占汽车新能源销量榜单前茅的汽车品类新品牌，主流起了个好听的名字——“造车新势力”。朝气蓬勃也前途无量的的流量小生，那时候是“蔚小理”三家的天下。
在刚过去23年度销量榜单，理想37万辆/小鹏14万辆/蔚来16万辆。其中要记得，主打着“豪华”的蔚来，单价可是居高临下。
本是同一起跑线的队友，大家越走越远，如何是好？对小鹏而言形势不容乐观，急需一台辅助脱困的车型。高端堆料的炫技还是平价性价比的走量？两条路线，小鹏选择了后者。
对于这一台小鹏MONA的M03车型，我先后两次看了实车。第一次时抱着在网上搜刮的野料看它：“10-15万级紧凑型纯电家轿”、“秦PLUS/五菱星光EV的有力竞品”、“小鹏的第二品牌”、“小鹏的智驾第一梯队”......
纵使作为前小鹏G6车主，和现小鹏X9车主的观念去评价这台M03，我的初瞥印象分依旧非常高。同级别里只此一家的外形，且内饰并不输G6/X9的质感，三电信息没公布，但推测66度电池+400V平台+小鹏电控能力预估也够用，还有已经检验过的小鹏背书的智驾水平。
但第二次正式拍摄时，官方公布给我们媒体的宣传方向是“20万级”、“小鹏新系列”。如果真是这个价格区间，M03在初次见面时带给我的所有惊艳和喜悦，又成了本该这样的情理之中。甚至同价位中已经能选择到不仅兼顾实用性，也有驾控体验的运动家轿，更不说还有越级产品。
最后，我觉得定价而言，大概率还是虚晃一枪的欲扬先抑让大家降低期待，最终的价格我觉得应该就是低配14-15万元左右，高配17万元内。新车发布后大家很难不去联想到定位、定价、尺寸都相当接近的小鹏P5，但比起P5激光雷达版的智能驾驶就像在机场等船，M03从一开始就明确的纯视觉方案AI智驾似乎是小鹏赋予M03自保的利器，P5何去何从？我想小鹏和大家心里，都有答案了。
看新车——小鹏MONA M03