有日本媒体报道，三家设在中国的日系合资工厂将关门大吉。
本田第一步将关闭或停产在中国的7家汽油车工厂中的2家，其中，位于广州市的工厂将于10月关闭，位于湖北省武汉市的工厂11月起将停产。此外，广州的另一家工厂也将关闭或停产。
日系车在中国陷入苦境，所有日系汽车厂商都在调整中国业务。本田在中国的年产能149万辆左右，此次调整后，将在中国削减29万辆产能。
针对本田的关停宣布，广汽本田公布了“蕴新智远”企业战略转型计划，致力于打造“更智能”“更绿色”“更高效”的广汽本田。
“车轱辘话”了解到，广州关停的工厂，是“本田中国”为出口欧洲车型打造的独立生产线，厂址在广州开发区。
值得注意的是，自1990年代起，本田一直在中国加大生产投资，而本田此次的减产，是本田中国20多年来首次减产。
数据显示，2024年6月，本田在中国的终端汽车销量为68966辆，同比下滑39.04%；1-6月为415906辆，同比下滑21.48%。
上半年销量同比下滑，而且这是在近两个月大幅度降价促销后的结果。如果没有大幅度降价，业绩估计会更难看？
从销量上看，继2020年达到162.7万辆的销量高峰后，本田在中国市场已连续三年下滑。
2021年至2023年其销量分别为156.15万辆、137.31万辆和123.42万辆，同比分别下滑4.0%、12.07%和10.12%。
曾经，本田的热销车型，也有“不加价就已经是优惠”的神气。“一日本田，终身本田”“本田买发动机送车”等说法广为流传。
在中国新能源车的冲击之下，本田等日系车省油、耐用、稳定等核心卖点逐渐丧失殆尽。
叠加“电比油低”的价格竞争，以及对比强烈的堪称两个时代的配置、智能等落差，国人开始纷纷抛弃本田。
在关停工厂之前，本田汽车在华已开启裁员。今年自5月起，广汽本田通过逐级告知的方式，展开了多部门裁员计划。
东风本田这边，今年7月初就有消息称武汉第二工厂将在年底关闭。有内部传言，东风本田也将在近期进行部分裁员。
日经新闻指出，本田在价格上没法与目前的中国车企竞争。他们认为，这是扩大产能的速度超过需求，供应能力出现过剩的原因。
再说几句
在与自主品牌和新能源车型的竞争中，日系车的优势被逐步追平，且后者的价格和配置从来就不占优势，市场份额被不断蚕食，已是不争的事实。
本田关闭工厂，或许仅仅是开始，后面很可能还会有更多的合资工厂关闭，毕竟，谁也无法跟大趋势抗衡。
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