●续航测试
先从能耗说起，本次我们测试的车型为深蓝G318四驱空悬版，WLTC纯电续航里程为138公里。纯电测试前，我们将空调设置为23℃自动。行驶模式市区模式+经济模式，开启强制纯电。
一切准备就绪后，测试正式开始。测试过程中，我们将高速道路与城市拥堵道路的行驶比例控制在接近1:1，测试结束时的平均时速为30.6km/h。
随后的馈电油耗测试从电量13%开始，由于深蓝G318只有在使用山地模式时才可设置电量保持SOC值，所以在测试开始前，我们将驾驶模式为山地模式+经济，SOC值设置为30%，空调设置不变，与纯电续航测试一样，行驶过程中我们将高速、拥堵路况行驶比例控制在近似于1:1。
最终车辆在行驶了110.6公里后结束测试。测试结束后，全程平均车速为30km/h，共加注92号汽油7.88L。由此计算得出深蓝G318的馈电油耗为7.12L/100km，在同级中处于中等水准。电量从测试开始前的13%反充至25%。
续航测试结束后，我们使用额定功率为250千瓦的充电桩给车辆进行充电，30-80%的充电用时为29分钟，从强制启机电量13%至100%充满用时58分钟。
●AEB测试
在AEB防追尾测试中，深蓝G318能在时速10-70km/h区间内成功避免碰撞。测试中，深蓝G318可较早识别到前方的静止假车并采取制动，表现比较稳定，过程中伴有声音图像提示。
AEB儿童假人鬼探头项目测试中，深蓝G318在时速10-70km/h区间内均能做到避免碰撞。测试中，系统识别时机较早，刹车力度适中，整体表现较为稳定。
●外观内饰回顾
作为一款主打户外出游的车型，深蓝G318还可选装官方的户外套件，其中包括行李架PLUS+阵列式能量远光灯+露营灯+天窗双层隔音玻璃。
● 空间实测表现
深蓝G318有着5010mm的车长，1985mm的车宽，再加上方盒子造型以及五座布局，内部的乘坐空间自然不必担心。 从实测数据来看，前后排乘客的头部、腿部空间都较为宽裕，后排座垫长度为515mm，可以给予乘客腿部较好的支撑。
车内储物空间较为常规，但好在每个空间的尺寸都比较大，可以满足长距离出行的使用需求。前排中央扶手箱内带有空调出风口，随车内空调设置，可以起到制冷或保温效果。
方正的车身造型使深蓝G318在后备厢储物方面具备不错的便利性。作为一款主打户外出行的SUV，深蓝G318在后备厢右侧配备了一个3.3kW的放电插座，便于后期车主改装尾门工作台和户外用电。空悬版车型后备厢左侧还设有悬架的“一键降低”按钮，可使后备厢距离地面的高度更小，装载大件物品时更加轻松。稍有遗憾的是，放倒第二排座椅后，座椅靠背相对后备厢地台具有一定的凸起，不能完全成一平面。
●性能测试
深蓝G318四驱空悬版的系统综合功率为430马力，系统综合扭矩为572牛·米，驱动形式为四驱。本次的测试车型配备的马牌Premium Contact C系列轮胎，是一款注重舒适性、经济性的公路胎。
0-400米加速测试前，我们将车辆调整为高速运动，关闭电子稳定程序。测试中，深蓝G318的加速加速全程都保持着不错的动力输出，中后段也没有出现明显衰减。
制动过程中，深蓝G318的轮胎抓地力表现一般，第五次测试后制动系统出现冒烟现象，并伴随着糊味。从第6脚测试开始，车辆的刹车距离也出现了更明显的上升趋势。
●全文总结：
经过几天的测试，我发现深蓝G318是一款非常有趣的车型。它在车身拓展方面有着很高的可玩性，例如前保险杠的扩展接口、官方选装的户外套装等。车机系统中也内置了一些有趣的功能，如无麦K歌、对外喊话等，可以在长途出行或露营场景下提供不错的娱乐性。
在本次实测中，深蓝G318在空间和能耗方面表现不错，但刹车稳定性还有提升的空间。不知道它的表现是否符合您的预期呢？以上就是本次实测的全部内容。如果您在用车过程中发现有关深蓝G318的独特亮点，欢迎在评论区与我分享！