根据第三方网站公布的销量数据来看，腾势N7目前的单月销量在三位数，3月纯电动车型销量排行榜单中只能排名第144名，这足以证明腾势N7目前在汽车市场中处于边缘地位。为了改变腾势N7在汽车市场中“卖不动”的困局，比亚迪在4月1日为腾势N7自降身价，全新上市的新款腾势N7指导价为23.98万-32.98万，而此前腾势N7的售价区间为指导价为30.18万-37.98万。换句话说，新款腾势N7直降6万多，在价格方面给到了诚意。
新款腾势N7的外观设计有了明显调整，呈现出的视觉效果更为简练。在车头，新款车型不再配备标志性十足的“龙须”灯组，下方的雾灯区域也有了调整，集成了黑水晶激光雷达面板。和老款车型比起来，新车的车头简洁实用，犀利感却有所减弱。
车身侧面，新款腾势N7的变化就比较小了，整车造型更接近轿跑SUV，有较为明显的低趴运动感，再搭配上扬+内凹的侧裙线和腰线，整车的动感程度比较高。新车的轮毂采用六辐式设计，每根辐条都较为纤细，中间位置的车标和劳斯莱斯车型一样，能在行驶时做到车标不动。在车尾，新车配备贯穿式灯组，下方能看到大尺寸的纵向导流槽。
接着来看尺寸，新款腾势N7的长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm。这个尺寸保障了座舱内有较为宽裕的乘坐空间，同时车内座椅采用NAPPA真皮材质，还提供前排座椅加热/通风/按摩、后排座椅加热/通风/按摩，能够有效提升乘坐体验。车内的储物空间多达25处，并具备前备箱和后备箱。其中前备箱能够容纳一个20寸登机行李箱，后备箱容积为480L，足以应对全家出行。
座舱内部的设计变化很小，这也符合我们对中期改款车型的印象。中控台上的屏幕组合为到10.25英寸液晶仪表盘+17.3英寸中控屏+10.25英寸副驾屏，车内还有50英寸的AR-HUD功能，能够在视线前方投射出各种行车信息，增加出行便利性和安全性。车内还提供128色氛围灯、帝瓦雷音响、50W手机无线充电、负离子发生器、车载香氛等功能，配置表现达到豪车水平。
动力方面，新款腾势N7的动力形式有单电机后驱和双电机四驱两种，并配备CTB技术+刀片电池。新款腾势N7也具备双枪快充、云辇-A等亮点配置，这是腾势N7上市以来就比较受用户关注的功能。其中双枪充电的优势是让用户能用两个普通快充电枪来快速充电，能够实现15分钟补充350km的纯电续航里程。云辇-A空悬则能提升车辆的操控性能、通过性能，让整车离地间隙可以在120mm-200mm之间灵活调整。
总的来说，腾势N7目前在汽车市场中的销量表现并不出色，比亚迪需要对腾势N7的产品定位、营销策略进行调整。也正因此，腾势N7如今直降7万，从售价方面给到了诚意，以此提升产品在市场中的竞争力。那么，大家觉得不足24万起的腾势N7表现如何，你们会考虑这款车型吗？