爽爽说：
今天聊一个
全国销量倒数
但是非常有意思的车——极星
1996年极星还是瑞典的一个赛车队
瑞典为了模仿BTCC(英国房车锦标赛)
组织了自己的赛事STCC
在BTCC
能叫得上名的车企基本上都会参加
参加比赛的都是各个品牌的量产车
发动机限制排量不能超过2.0L
必须用自然吸气
涡轮不行
各大车厂为了拿冠军
必须卷出各种黑科技和狠活儿
比如科鲁兹纽博格林调的运动性底盘
福克斯后独立悬挂
标致的后扭力梁悬挂
都是先在赛道上拿到名次
技术没问题
之后才放到量产车上的
所以房车赛的成绩会影响到
各个品牌在市场上的名声和销量
1996年Flash Engineering的车队
在瑞典成立了
这就是polestar的前身
车队老板的名字是
“闪电”尼尔森
1989年闪电29岁
他获得了瑞典三级方程式锦标赛冠军
这个赛事是二战之后
一群“身无分文的赛车爱好者”
组织起来的消遣比赛
最开始因为穷
就只用了500cc摩托车发动机
一场比赛除了冠军之外
其他车都因为各种故障直接退赛了
直到今天
国际汽联依然要求
F3的发动机在3.4L以内
并且只规定输出350匹左右
1994年沃尔沃代表瑞典
去参加英国房车比赛
花重金请了荷兰的F1车手
Jan Lammers
但是比赛的时候
850 TURBO还没有量产
根据FIA（国际汽联）
给BTCC定的赛例
必须保持量产车的原有外观
所以沃尔沃不得不
用850旅行车改装成赛车
搞笑的是后来Jan Lammers被采访时说:
“如果我知道给我的是旅行版沃尔沃，我压根不会来参加比赛，别的赛车手都说我是在赛道上送披萨的”
可是万万没想到这辆披萨车
当年给沃尔沃拿到6站冠军
有人分析是因为
850旅行版虽然比较笨重
但是风洞测试得成绩非常好
而且它是旅行版
给后轮提供了额外的下压力
让它高速过弯的时候优势更大
所以才拿了那么多冠军
1996年
瑞典房车赛事STCC成立
沃尔沃赞助了当时的闪电尼尔森
目标就是为了拿冠军
披萨车也继续不负众望
在尼尔森手里连续两届冠军
从此闪电尼尔森和沃尔沃一起
在瑞典家喻户晓
还有很多品牌是从赛车场上出名的
最有代表性雪弗兰
从1948年到2016年
在美国的NASCAR比赛里
赢了764个单场
普林特杯的年度冠军得了39次
总之闪电尼尔森一直在沃尔沃
成绩也非常好
改装技术也爬到了世界顶尖
但2004年那一整年
只赢了一场比赛
他把自己一手养大的
Flash Engineering给出售了
新老板给它改了名字
叫Polestar Racing
也就是极星车队
在接下来的10年里
极星继续代表沃尔沃去参加
瑞典的房车锦标赛
用C30 S2000
09年车手冠军
10年车队冠军
用S60 Solution-F
就拿了12年的赛季大满贯
同时这辆改装车也成为了
Polestar车队最佳的作品
0-100公里/小时加速3.9秒
最高时速超过 300 公里/小时
Motor Trend甚至在
马自达Laguna Seca（西班牙语）
赛道做了测试
它打破了四门车的单圈记录
和奥迪R8的单圈时间持平
所以在13-14赛季
极星基本包揽了
瑞典房车大赛的多数冠军成绩
2015年极星的第二任老板
克里斯蒂安·达尔（Christian Dahl）
把极星正式出售给了沃尔沃
2017年10月
沃尔沃和吉利宣布
Polestar 成为独立品牌
出了Polestar 1
19年出Polestar 2
还在成都建了专用Polestar生产的工厂
2022 推出了Polestar O
我手上这台
是今年的 Polestar 4
我虽然没见过极星的创始人
这台车的样子可能也不是
最早极星团队的想象
我甚至不知道赛道上的精神
是否还有遗留
也许它现在只是一台商品车
但其实吧
月亮与六便士并不冲突
我们可以一边捡起地上的六便士
也可以一边抬头仰望天上的月亮
希望梦想和现实永远不矛盾
The End
往期视频：
来都来了，点个在看再走吧~~~