「建约日报 08.05」银河E5上市售10.98万元起；特斯拉得州超算集群“Cortex”将容纳10万块H100

建约EV预测 新能源汽车研究和预测系统

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车型·车市

1.银河E5上市售价10.98-14.58万

2.新哪吒X上市售价8.98-12.48万元

3.建约EV预测车型创新交流——小鹏汽车专场收官

智驾·智舱

1.特斯拉得州超级计算集群命名“Cortex”

2.奔驰同时获准在京开展L4级城市和高快速路测试

3.美国计划在自动驾驶和联网汽车上禁用中国软件

企业·财经

1.奔驰CEO康林松：纯电C级/GLC将于2026年上市

车型·车市

1.银河E5上市售价10.98-14.58万

8月3日，吉利银河系列首款纯电SUV——银河E5，正式上市并将同步启动首批车辆交付，新车共推出5个配置，其中：

440km启航版 10.98万元；
440km探索版 11.98万元；
530km远航版 12.58万元；
530km探索+版 13.58万元；
530km星舰版 14.58万元。

外观方面，吉利银河E5车身尺寸为4615*1901*1670mm，轴距为2750mm。配色方面共有霞光红、流光银、曙光白、午夜黑、极夜青等8种颜色配置。同时，银河E5前脸保留“光之涟漪”设计元素，并采用虎式前脸、旭日东升贯穿式尾灯、飞檐虎式前大灯等中国风元素。

动力方面，吉利银河E5首发搭载神盾短刀电池。该电池能量密度为192Wh/kg，充电倍率为1.8C，已顺利通过中汽中心的“8针同刺”试验，持续1小时后仍然不冒烟、不起火、不爆炸。同时吉利银河E5搭载吉利自研的G-TCS全天候驱动防滑系统，协同银河11合1智能电驱，可实现微秒级软件控制。

能耗方面，银河E5搭载银河11合1智能电驱，实现IGBT电驱效率突破90%，达到90.04%。同时，吉利全栈自研的“魔方”热管理系统，实现20合1的高集成。两项集成技术帮助银河E5百公里电耗降低至11.9kWh。

智能化方面，银河E5搭载吉利自研的银河Flyme Auto车机系统。该系统基于魅族Flyme操作系统开发，在吉利自研7nm车规级芯片“龍鹰一号”的支持下，实现车机反应快、不卡顿、灵活跳转、易上手、生态广。

2.新哪吒X上市售价8.98-12.48万元

8月3日，新哪吒X上市，4个版本售价分别为：

400Air版 8.98万元；
500Air版 9.98万元；
500Plus版 11.48万元；
500Pro版 12.48万元。

本次上市的车型在外观、尺寸、内饰等方面与在售版本基本相同，车身尺寸4619*1860*1628mm，轴距2770mm，定位纯电动紧凑型SUV，搭载最大功率120kW、峰值扭矩220N·m的前置永磁同步电机，匹配53.3/63.5kWh磷酸铁锂电池组，最高车速150km/h，CLTC续航里程401/510km，30%-80%充电时间22分钟。

购车用户可享包括价值3,000元金融方案、3,000元增换购补贴、至高2万元国补等在内的多项权益。

3.建约EV预测车型创新交流——小鹏汽车专场收官

近日，由中国新能源汽车研究和预测机构「建约EV预测」主办的车型创新交流活动——小鹏汽车专场收官。

建约EV预测创始人余建约（左）和小鹏汽车总裁王凤英（右）合影

随着中国市场竞争愈发激烈，小鹏汽车的智能技术势能如何发挥到最大效用？建约EV预测创始人兼CEO余建约表示：“小鹏处于一个蓄力崛起的阶段，其所在的细分市场，智能和AI的心智标签显著，随着智能电车浪潮的席卷而来，相信小鹏在这方面的积累会转化为市场的结果”。

小鹏汽车产品规划和产品营销团队就市场选择、车型创新方法、技术趋势、竞争趋势等问题与余建约展开深度探讨，产品创新的基础是用户需求，围绕用户需求打造新的解决方案，带来新的用户体验或体验改善。创新三原则之一是不能破坏既有的用户价值，又能带来更好的用户价值，且是差异化的用户价值，或增加新的用户价值，能更好地被用户所感知。

建约EV预测已形成有效的方法论：包括市场细分方法论、用户需求研究方法论、产品竞争力评估方法论、车型创新方法论等，被很多主流车企所采用。建约EV预测启动车型创新专场活动，将助力企业发现适合的车型创新方法论和机会。

智驾·智舱

1.特斯拉得州超算集群“Cortex”将容纳10万块H100

8月3日，据外媒报道，在参观了新建的得州超级工厂后，马斯克透露了该超级计算集群的名称为“Cortex”。

今年5月，马斯克证实新增工厂为超级计算集群的配套设施，内部将容纳大约100,000块英伟达H100和H200芯片，用于FSD和人形机器人Optimus神经网络的训练。同时，该集群今年将需要约130GW的电力供应，未来18个月将扩大500GW以上。在该工厂的二楼，特斯拉布置了四个巨型水箱进行冷却。

2.奔驰获准在京开展L4级城市和高快速路测试

8月2日，奔驰中国官方宣布，公司已成为首个同时获准在北京开展L4级城市和高快速路自动驾驶测试的国际车企。

奔驰中国表示，该项目作为其在中国的技术研究项目之一，将聚焦研究高阶自动驾驶系统的多传感器感知及系统在极端情况下的表现，探索感知和规控的深度融合。

目前，奔驰L4级测试车辆可自主完成大部分场景驾驶任务，无需驾驶员接管；测试车搭载大量传感器，并配备冗余系统。在繁忙的城区路段，测试车可完成泊入泊出车位、掉头、驶入驶出环岛、无保护左转等动作；在高速路段，可实现前车减速时自动变道、自动通过收费站等动作；在极端情况下，测试车会执行最小风险策略，自行找到安全位置停靠。