然而时至今日，五菱除了代步电车相对更走量，其他产品真是一言难尽，就连曾经月销超过8万辆的五菱宏光系列，现在过万都很难了。今年1-6月，五菱累计销量仅57万余辆。
没有在合适的机会完成转型，激烈竞争的当下转型就更难了，所以我们看到，这两年，不管是星辰，佳辰、还是星光，都不温不火。
其中五菱星光在4月上市，一款起售价不足8万的中型车，在极致的性价比之下，5月销量过万，7月销量已经只有6k多辆了。
也许是看到五菱星光还算有热度，现在五菱推出了星光S，预售价：10.28-13.28万元。
值得关注的是，星光S与星光虽然名字相仿，但定位完全不同。星光S是一款紧凑型SUV，可选插混、纯电两种动力，预计本月底上市，上市价格应该是能进入10万以内的。
星光S的设计没有特别大的亮点，就是一辆新能源车该有的样子，也谈不上辨识度。
长宽高分别为4745/1890/1680mm，轴距为2800mm，尺寸还是比较可观。
车内搭载了8.8英寸全液晶仪表盘、15.6英寸悬浮式中控屏，搭载Ling OS灵犀智能系统。
座椅方面，选用仿皮材质，全系可选装前排加热/通风、后排加热功能，另外后排靠背角度可调，最大调节范围12°，最大倾斜角度127°，保证乘坐舒适性，这也算是星光S的一大亮点。
动力方面，星光S插混版搭载1.5L插混系统，发动机最大功率78kW，电动机最大功率150kW，最高车速可达170km/h，NEDC工况馈电油耗为3.9L，综合续航里程可达1100km。
纯电版搭载150kW驱动电机，最高车速可达175km/h。搭载容量为60kWh电池组，CLTC纯电续航510km，支持2C快充，SOC 30%-80%需20分钟。
虽然五菱宏光MINI EV和缤果销量还不错，但微型电动车热度已过，也难成大器，五菱显然还是想重回主流家用赛道。
从产品来看，星光S面面俱到，尤其空间舒适性，无奈五菱的品牌影响力其实已难以支撑其定位和定价，就算比宋Pro更大、更有性价比，恐怕也是前途未卜。
另外，五菱也在发力海外市场，主要是东南亚市场，7月出口销量16414辆，并位列印尼细分市场排名第一。只能说还是不够啊，尤其现在国产车都在发力海外市场，到头来还是少不了直面“自家人”。
所以，五菱如果要重回主流，要么从底层技术入手，重新建立用户信任度；要么大胆发挥自己的个性优势，打造诸如五菱宏光、宏光MINI EV这样的国民车，你觉得呢？星光S多少定价你会心动？