本次试驾我们来到了美丽的南澳岛，我们将在这里体验到四款皇冠家族的车型，它们分别是皇冠Sedan、皇冠SportCross、皇冠陆放、皇冠威尔法。作为丰田的高端系列，为了顺应市场规则，皇冠不但要坚持自己的高端定位，又要把价格定的更亲民，成本和品质该怎样平衡？我们看看皇冠给出的答案。

皇冠陆放前不久官降上市，指导价28.48-33.28万元，新车取消了五座版本，仅提供7座布局。外观方面没有变化，全系采用20英寸铝合金轮毂。新车主要升级点为车机换装了8155芯片，算力进一步加强，可支持OTA升级、车联网、智能语音连续识别控制等功能。我们试驾的为混动版车型，搭载2.5L混动专用发动机+电动机组合，系统综合功率为181千瓦，峰值扭矩246牛·米，四驱版本搭载E-Four电子四驱系统，能应对日常泥泞路段、小交叉轴等轻度越野路况。悬架很有韧性，颠簸路段中依旧保证良好的驾乘品质。

皇冠SportCross是家族中最注重驾驶的一台车，这台车依旧是进口车的身份，它搭载2.4T发动机，搭配E-CVT无级变速器，山路驾驶中十分得心应手，转向指哪打哪，底盘也能提供很强的支撑性。皇冠的标、跨界的造型、激进的动力，你或许认为它有点四不像，因为这些加起来实在不像我们熟悉的那台经典皇冠，但你不可否认，这台皇冠SportCross更适合当下这些既要、又要、还要的年轻消费群体。

若你想寻找经典皇冠的优雅从容之感，这台皇冠Sedan应该可以满足你，标准中大型轿车的体型，与雷克萨斯LS同平台，后排空间还是略显局促，中央地台依旧高耸，但如果你不在意空间，全新皇冠Sadan的后排一定能令你满意。打开新增的后排专属模式，后排的颠簸感几乎为零，你似乎能在这台轿车上体会到高铁一般的磁悬浮感受。

开完皇冠SportCross再换到皇冠Sedan，2.5L自吸发动机确实无法激起你的驾驶激情，油门踩下去，你能听到发动机的嘶吼声，但它并不能给你及时的回馈。这台车确实不适合急性子，但相反，如果你是佛系驾驶风格，你或许会爱上这台车，即便时速100km/h之后，它依然能有源源不断的动力给你，毕竟定位是行政级轿车，不急不躁，后劲十足才是它该有的样子。

皇冠威尔法去年还在加价，如今也降价销售了，挂上了皇冠的LOGO气势一点都不比埃尔法的牛头标弱。降价但不减配，车内品质满级，这台车不需要过多的介绍，空间、配置、品牌力在MPV领域都是霸主地位，商界精英们都懂得它的分量。皇冠家族里你们最喜欢哪台？在这个时代，你们觉得皇冠的优势体现在哪里？

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