今天的主角此前有很多身份，比如曾经叫The Next Day概念车，后来又以领克ZERO的身份亮相过，而今天量产版本领克Z10，研发初期更是参考了著名车手马青骅的部分调校经验。

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设计上Z10高度还原了概念车，和领克07有些异曲同工之妙，但在日行灯的连接处有所改变。前杠下侧的主动进气格栅、车尾的主动尾翼、近乎完整的溜背曲线，一台轴距已经超过3米的轿车想造得这么美，确实难得。

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作为一台在中国的新能源，不会玩点儿花活绝对不行。领克Z10是第一个把RGB LED用在外光源上的，超过800颗的灯珠，当迎宾灯光秀亮起的时候，直接让你从i人秒变e人。

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虽然领克Z10没有电动门，但在这个级别里装配了电吸门，也相当出色了。整个座舱的布局具有很强的未来感，细长的带鱼屏液晶仪表、拥有三种模式的HUD抬头显示，还有分辨率达到2.5K、集成了Flyme Auto系统的中控大屏。这回，谁也没法再嫌弃领克的智能化了。

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即便坐在副驾，领克Z10的氛围感打造得也可以说是满分。麂皮的A柱和顶棚，金属气化的玫瑰金色饰件，门板上部类似科技布的材质。包括座舱氛围灯的样式和布局，基本就是在有凹槽的地方都装上灯带了，连扶手台都有。就这些小东西对于用户的取悦，绝对是要大于成本的。

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激光雷达配合英伟达Orin-X芯片，虽然智驾版本目前不是最终状态，没能有所体验，但光看硬件配套，领克Z10实力不俗。另一方面领克Z10非常舒适，双腔空悬+CDC电磁减震，真正让你面对起伏路面的时候实现“轮动、车不动”。

总结

为什么会出现价格战，因为现在的汽车市场饱和了，因为现在的汽车都一个样儿。真正的差异化是把质感、实用性、情绪价值拉满，20万出头的价格区间，这个细分市场，领克Z10肯定爆。

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