在当晚的发布会开始之前，奇瑞品牌营销中心执行副总经理高飞、奇瑞品牌产品共创中心瑞虎8系产品总监周军伟、奇瑞品牌营销中心副总经理柳永超和奇瑞品牌营销中心总经理助理赵家臣，接受了【汽车维基】在内的媒体采访，不仅为我们讲述了瑞虎8L在研发期间的幕后故事，也表达了奇瑞还要在如今这个新能源时代重视燃油车的底层逻辑。
瑞虎8L的上市标志着奇瑞实现又一技术里程碑。奇瑞坚定践行油电协同理念，不仅新能源领域增长迅速，在燃油领域更以深厚自研技术储备实现“三大件”全自研，助推中国汽车产业“直道超车”。
在过去的7月，国内新能源车渗透率首次超过50%。在这样的大环境下，奇瑞在8月初发布燃油车瑞虎8L的背后逻辑自然成为了我们关注的焦点。对此，高飞这样说道：“我个人的观点，我觉得燃油车一定会有自己的市场份额，不是车，包含发动机，这是奇瑞的强项，有可能不是单纯的燃油车，是REV增程或者是混动车还需要发动机参与进去，我们这样归类去分析市场。燃油车或者以燃油为动力形式的汽车还是能有很长时间的发展周期。”“网上有个段子，不是燃油车卖得不好，是你的燃油车卖得不好。数据上应该看得出来，这段时间奇瑞的燃油车是国内自主品牌第一。这是我们的优势。为什么燃油车卖得好，你能提供给用户特别好的产品。”就以瑞虎8L来说，设计上，瑞虎8L基于“Art in motion”设计理念打造，从自然万物的“形”、“色”、“音”中汲取设计灵感，将全新自然力量美学融入到细节之中。虎啸前脸基于仿生外观设计，如猛虎咆哮、张力十足。锋齿点阵格栅则如同老虎的獠牙，锋锐尖利，颇具威严感。灵动锐目灯语、凌眸LED大灯及虎耳示廓灯等设计与之相得益彰，进一步营造出充满力量感的强大自然生命力。接着说产品。以全自研实力，铸就家用王者旗舰，周军伟为我们总结了瑞虎8L包含全自研”三大件“在内的的四大核心优势。首先是空间，瑞虎8L基于4795x1930x1729mm的尺寸及2770mm轴距，在空间布局上充分考虑了家庭出行的多样化需求，实现空间更大、布局更灵活、乘坐更舒适。5+2的座椅布局，“得房率”高达70.04%，实际空间远比看到的更大。将二三排座椅放倒，瑞虎8L即可实现2065L行李箱容积，足够容纳30个行李箱，可在户外露营时秒变“大床房”。拥有38处便捷储物空间，让家庭出游的各种零碎物品各得其所，实现收纳自由。“从这个尺寸上大家看得出来，前面二排和三排的空间，这个级别里面这个空间占了非常大的优势。”第二是舒适性。在宽绰空间的基础上，瑞虎8L实现前排与后排的“舒适平权”。主驾支持电动10向调节、副驾驶一键舒躺、前排10点按摩、前排3档加热通风等多项舒适配置，后排也配备了B柱出风口、二排空调独立控制、靠背电动调节、二排电动一键让行等多项人性化功能，做到全车舒适照顾每个家人，全家出游体验再升级。瑞虎8L还拥有AI技术加持下的极致智能。新车搭载高通8155智能芯片，基于AI大模型赋能，用户可与智能语音助手进行流畅自然的语音交互，并支持全时免唤醒、方言免切换，家人也可随心交互。此外，15.6吋窄边2.5K高清屏、10吋仪表、高清W-HUD、二排空调屏等配置还支持智能多屏联动，让导航、娱乐更体验更优越。而在周军伟看来，瑞虎8L的底盘也值得称赞：“底盘我们经过了比较好的调校，德系奔驰大众一样的水平，比较舒适。”第三是动力。瑞虎8L搭载全栈自研的“双十佳”黄金动力组合。其中，2.0TGDI鲲鹏动力发动机获“中国心”十佳发动机称号，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，兼具高效热管理系统、二代高效燃烧系统、低阻运动系统、高响应增压系统四大优势。鲲鹏8AT变速器不仅拥有超平顺、高性能的特点，换挡丝滑、最高机械效率达96%，更经历全球化开发及验证实现全球品质，与2.0TGDI鲲鹏动力发动机形成完美结合，赋予瑞虎8L无与伦比的动力与操控体验，助力用户轻松驾驭家庭用车全场景。“这个动力配到这个车是非常卓越的表现，加上鲲鹏8AT变速器，发挥起来这个车动力上面驾驶可以达到随心所欲的感受。”周军伟对于瑞虎8L的动力表现给出了极高的评价。最后是安全。瑞虎8L以全球标准，经千次测试，为用户打造由内而外的全维守护。车身设计高强度钢占比达85%，辅以双防撞梁和超大铝合金上防撞梁，为用户提供坚如磐石的车身防护。博世智能IPB制动为新车赋予响应快、刹得稳的卓越制动性能，关键时刻更靠得住。同时，瑞虎8L具备7气囊配置，涵盖远端气囊、2060mm帘式气囊以及超长6S保压优势，配合疲劳监测系统与E-CALL救援呼叫系统，对用户形成软硬结合的全方位被动安全保障。“这个车是按照全球五星安全打造，不仅满足国内的五星，还兼顾了欧盟的五星和澳大利亚的五星，按照全球五星理念打造，给用户提供了安全出行的保障。整个设计按照五星设计的，我们很快会出口。”“瑞虎8L这款车在瑞虎8系列还是升级的产品，这是向上的产品。”周军伟的发言明确了瑞虎8L在瑞虎8家族中的定位。“瑞虎8在奇瑞里面形成了旗舰大单品战略，我们希望瑞虎8大单品能在中国的SUV当中独占鳌头。”赵家臣补充道。“我们现在看市场变化10万-13万空间市场容量有一定的萎缩，但是13万-15万、15万-20万市场在高速增长。这样的市场背景下必然要求我们的产品向上走，要向上卷。”“从中国品牌发展来看，现在中国品牌占了全市场60%的份额，我们预计很快到70%的份额，如果到70%份额的时候，中国品牌应该有更大的自信。瑞虎8L，包括这个车和中国其他兄弟品牌推出的车一样我们都要有自信，我们都要向上走，向上走才是未来之路，向上走才是中国品牌发展和状态之路。”在如今这个时代，“酒香也怕巷子深”。比起友商们的“高流量”，奇瑞却始终显得在舆论场上声量小了一些。对此，负责营销工作的柳永超这样回应道：“每个企业对新媒体形式理解不一样，大家对流量理解也不一样，有些人或者企业会发布一些比较有争议的观点，他一样能代表流量。获得流量的方式很多，奇瑞始终坚持技术奇瑞，我们围绕技术攻克难关，然后在这条路上怎么前进，包括在产品品质上怎么做到更优秀，我们核心是围绕这个做。”“可能讲这方面东西的时候不一定有流量，这不重要，重要是企业具备什么样的特质，我就宣传有什么样的特质，把自己的特点展现给用户就OK了，不需要为了流量做很多不符合自身气质的事情。”“奇瑞的特点大家可以看到，像尹总一样是比较务实的，做人也真诚，我们研发体系、生产体系，包括营销端上老板不让讲大话，更多是落在实际产品上。”就以这次的瑞虎8L来说，全自研2.0T发动机、自研8AT，自研的四驱系统等等，都是奇瑞在营销上值得讲的故事。“这个故事讲下来以后像我们这次奥运会自由泳一样很振奋人心，直道超车，新能源叫换道或者是弯道超车，但是燃油是需要技术积累，奇瑞现在有了底气可以直道超车。”“我们有这个实力，燃油车赛道上奇瑞希望是直道超车，对应的无论是合资品牌还是其他品牌都有很大优势。”柳永超的发言底气十足。具体来看，首先在技术上，瑞虎8L的这套自研系统包括热效率在内的很多参数都已经达到了全行业顶级水平；而在产品上，奇瑞虽然不是豪华品牌，但产品体验上、品质上奇瑞追求极致，就以瑞虎8L来说，此次的对标车型直接瞄准了豪华品牌的奥迪Q5，而不是以往中国品牌更爱对比的合资品牌。而在柳永超看来，奇瑞在品牌上有自己的不足。“一个品牌积累需要很长时间，奇瑞才27年，中国品牌20多年确实增长很快，但是在20多年时间品牌超越需要积累，品牌超越是得益于你技术超越，产品长时间超越，积累时间长了之后我们才能够在品牌上实现超越。”“直道超车，确实听起来很兴奋，但是我们要面对现实。”“奇瑞特点是扎扎实实地积极做。实现全面超越需要时间积累，至少通过过程中做的结果让大家看到趋势，有这个底气全面进行直道超越。”
