堪比“公路坦克”！30%偏置碰撞+30吨顶压，10多万国产车这么牛？

近日，由吉利汽车联手中国汽研举办的“中国星x中国汽研产品安全大试炼第二季”在中国汽研河南试验场正式开启，吉利旗下星瑞、星越L分别向“中国首次30%偏置碰发动机下沉技术公开试验”和“中国首次满载30吨货车侧翻顶压公开试验”发起挑战。

星瑞与星越L均基于吉利沃尔沃共同研发的CMA架构打造，具备着同级领先的安全基因。其中，星瑞高强度笼式车身结构设计，高强度钢占比达到72.98%以上，热成型钢比例达19%，前防撞梁采用航空铝材质及超长吸能盒溃缩吸能，还拥有前纵梁Z字形变形结构设计、副车架脱落结构和发动机下沉技术等CMA架构核心安全技术，以此来提高整个乘员舱的强度和碰撞后的完整性。

星瑞进行的“中国首次30%偏置碰发动机下沉技术公开试验”，采用了比国标（56km/h、40%偏置碰撞）更难的65km/h、30%偏置碰撞，速度更快，重叠量更小，碰撞能量是国家标准的1.35倍，对车身结构稳定性及乘员舱强度有着极高要求。

碰撞实验结束后，可以看到，星瑞车头部分损毁严重，但A、B柱均未出现明显的变形，四车门都可以正常打开。座舱内前排气囊、前排座椅侧气囊和侧气帘正常引爆，座椅主体结构完整，乘员生存空间完好，车内假人状态良好。同时，经中国汽研现场检查评定，星瑞的油箱、电池也未损坏，不漏油，无漏液，整车无燃烧风险；高压系统下电正常，整车无漏电、无高压异常短路风险。

再看星越L，它的车身采用潜艇式笼式结构设计，高强度钢占比高达79%，热成型钢占比达22%，抗拉强度超1500MPa。得益于此，星越L在测试现场生生扛住了30吨满载大货车的压顶冲击力。经中国汽研现场检查评定，星越L的四门均可打开，主驾一侧生存空间状态良好，车辆甚至依然可以正常启动行驶。

星瑞、星越L双双完成超纲标准、超高难度的安全测试挑战，这无疑彰显了吉利汽车的硬核实力和可靠品质。对于这次的碰撞实验，大家有什么看法呢？欢迎在评论区中留言互动。

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