极氪最近确实有点急，阻击了小半年的小米SU7不仅没有出现销量下滑，反倒和自己的销量差距越来越小，甚至在8月5-11日的周销量榜单上，小米凭借SU7一款车型获得了0.35万辆销量，而极氪四款车型加起来只有0.34万辆。四款车型的销量被一款车型撩翻，极氪怎么能不急？
情急之下，极氪提前祭出了2025款极氪001，价格不变的情况下配置进行了大幅升级，特别是两颗英伟达OrinX芯片，让智驾系统的算力直接从48TOPS提升到了508TOPS，两者差了十多倍。这让许多2024款车主十分不满，自己买的车至今最多半年，就已经“过时”，要是早知道极氪留了一手，当初许多车主或许会选择再等等。
那么车主们为什么没有再等等？因为7月份极氪法务部和CMO关海涛辟谣，称网传极氪001要更新换代的消息是谣言。关海涛还表示针对造谣和抹黑，对极氪品牌和产品进行贬低、拉踩和恶意诋毁的行为，极氪已经开始收集证据和线索，将会拿出一台极氪7x奖励给提供线索者。
看到极氪法务部和CMO关海涛如此斩钉截铁，不少消费者悬着的心终于放下了，加上终端销售一直催单，消费者才赶在2025款极氪001发布之前提了2024款极氪001。一来一回，极氪原价清理了老款车型的库存，还没耽误2025款的上市和发布：再苦一苦老车主，骂名都让关总担。
极氪车主们反应很快，但没想到极氪CMO关海涛反应更快，提前关闭了微博评论区，让极氪车主们失去了领取极氪7x的机会。既然线上无法沟通，愤怒的极氪车主直接冲向了极氪杭州总部大楼，提出了两方面诉求，一是免费升级到2025款智驾方案，二是补偿损失、差价。
老车主等来的不是极氪的道歉和补偿，而是极氪法务部再次出手。8月19日，极氪法务部称近期网络上出现大量针对极氪的网络暴力行为和谣言的恶意传播，不仅对公众产生误导，更损害了极氪的企业形象和商誉，严重影响企业的正常生产经营活动。称针对相关谣言和不实信息，极氪已经固定证据并报警，将通过法律手段维护合法权益。
极氪也不是没想过补偿老车主。在发布2025款之后，极氪给了老车主高达一万元的抵扣券，意味着老车主可以比新车主优惠一万元购买2025款极氪001，果然老一点的韭菜更难割。今年上半年极氪的销量不错，突破8.7万辆，同比增长106%，但7月却环比下滑22%，可能是因为老款001和007的库存剩的不多了吧。
主编点评
经常上网的朋友都知道，左转的红灯最难等，但好在极氪的新车不难等，甚至一年有三次机会购买新款。不过新的难题摆在了极氪面前，这才2024年8月，极氪就已经发布了2025款极氪001，那么2025年一整年极氪001还要不要上新款？新款又该如何命名？更难的是正在观望还没下单的消费者，他们生怕自己刚提车就变成老款。
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