8月21日，小米集团(HK01810)发布二季度业绩公告，营收增速进一步扩大、达到889亿元，同比大增32.0%，已连续4个季度同环比实现正增长。经调整净利润62亿元，同比增长20.1%，保持高位水平。

小米汽车业务首次在财报中单独列出，智能电动汽车等创新业务收入64亿元，其中智能电动汽车收入62亿元。单季度累计交付Xiaomi SU7系列新车27307辆。截至报告期末，小米汽车整体毛利率为15.4%。

随着小米集团二季报出炉后，小米SU7的平均售价和盈利能力也得以曝光。按照64亿元收入和27307辆SU7销量计算，平均小米SU7平均售价为23.47万元。相对接近小米SU7Pro版的价格区间。如果按照将18亿元的亏损全部算到27307辆上，平均每辆小米SU7亏损超6.6万元，不过部分固定资产投入不只是用在这27,307辆车上，随着交付数量提升，小米SU7亏损或将缩窄。

对“小米SU7卖一辆亏6.6万”，雷军表示：“造车很苦，但成功一定很酷！小米汽车还在投入期，希望大家理解。”

对于亏损，小米集团总裁卢伟冰在业绩会上接表示，小米汽车SU7亏损的原因在于，第一，目前小米汽车的规模较小，而汽车是一个典型的规模经济的行业，未来有信心做大汽车的规模；第二，小米第一辆车是纯电轿车，其投入成本本身就比较高，消化这部分成本还是需要一定的时间。

不过，卢伟冰对目前小米汽车业务的毛利率比较满意。在其看来，这得益于：其一是小米供应链管理能力；其二是自建工厂的潜力挖掘能力；其三是供应商看好小米的未来，提前给予了成本的释放。卢伟冰提到关于未来的毛利率，我认为非常重要的还是规模。只要规模起来之后，就会大幅分摊成本。

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