随着新能源汽车逐渐成为市场主流，曾经以蔚小理为代表的“造车新势力”，已经成为汽车市场中的传统势力之一，与此同时，以华为、小米、极石等企业为代表的“造车新势力2.0”（以下简称新势力2.0）也逐步走向汽车市场的中心舞台。

与在转型期“横空出世”的蔚小理们相比，以“汽车生态重要一环”的身份入局是新势力2.0最典型的特点：华为与小米一直是中国在智能驾驶、智能生态领域的领军企业，而极石汽车的背后，则是有“世界铝王”之称世界500强魏桥创业集团的全力赋能。

尽管与“智能”、“生态”等极具未来感、科技感的概念相比，铝材似乎显得有些平凡，但是毋庸置疑的一点是：铝产业在未来很长时间，都将是汽车产业最重要的战略支柱之一。如果说智能生态的搭建是中国新能源破局未来的关键，那么在电池、铝材等基础领域的全面掌控和突破，则是中国新能源行稳致远的重要基础。

据QYResearch调研团队关于全球汽车用铝材市场的报告显示，预计2029年全球汽车用铝材市场规模将达到1492亿美元，未来几年年复合增长率CAGR为9.3%。铝材的应用，也成为不少高端车型的重要宣传点：造车新势力的代表，蔚来汽车就曾经将全铝车身结构、高达96.4%的铝材使用比例等，作为其旗下高端车型蔚来ES8的重要卖点进行宣传。

而魏桥创业集团拥有从“能源—采矿—氧化铝—原铝—铝精深加工—再生铝”的完整全铝产业链，并逐步打通从先进铝材料到铝制零部件再到整车的生产环节，构建绿色循环经济新生态。

凭借产业链规模优势，以及轻量化技术与新能源汽车行业的高度关联性，魏桥创业于2023年通过控股、参股和战略合作等方式开始布局汽车产业。同年，魏桥新能源汽车管理总部正式成立，实现了对整车业务板块的统筹管理，以轻量化技术的创新应用、产品研究及战略规划、资本市场支持等方式，深度赋能所投资的新能源车企。

从产业长期发展逻辑出发，以紧密的战略合作，深度化、多元化利用中国在新能源汽车产业的全链优势，已经成为新势力2.0的重要特点，这一特点也将在多个维度影响中国乃至全球新能源汽车未来的发展方向。

在已成红海的全地形豪华SUV领域，还能玩出什么“花活”来？事实证明，通过对新时代目标人群的深度分析，极石01还真的将微创新玩到了极致。

作为专注户外出行的新能源汽车高端品牌，极石汽车创始人昌敬和联合创始人、CEO闫枫从成立之初就明确：要创造出既能满足越野场景需求，也能满足全家出游的新能源汽车，让家人既能享受到“远、野、美”，也能避免“硬、累、乏”。这样的理念也让极石01能够在一众全地形豪华SUV中，精准的击中用户痛点，快速锁定自己的核心目标人群。

面对新一代越野、户外用户的需求，极石01提供了丰富的户外场景配置：配合定制床垫，7座车型可以快速拥有一张2米×1.3米的全平大床，秒变“房车”；业界首创的车载尾门厨房系统自带照明操作台，和官方定制的餐厨系统和车尾即热饮水机等配置一起，可以随时拥有完美的户外厨房；官方定制天幕等露营设备，也让用户可以更轻松的享受轻松、惬意的户外时光；同级首创二排双侧零重力航空座椅等配置，也将舒适性提升到了新的高度……

极石汽车，可能拥有汽车圈里最懂“户外享受”的产品经理

“与蔚小理初入汽车江湖时的大刀阔斧不同，极石1.0让人们看到了更多基于细分赛道的深度钻研与微创新，这是新势力2.0的重要特点，也是新能源市场逐步发展、成熟的必然。”资深汽车行业分析人士认为：新势力1.0开始造车时，新能源市场还处于“跑马圈地”的阶段，厂商可以在家轿、都市SUV等市场最主流的车型入手重新定义驾驶场景；新势力2.0时代，新能源市场已经进入“精耕细作”的阶段，这也要求新晋厂商在拥有一技之长的同时，也要在细节设计、应用场景等方面进行更多的整合与微创新，从而进一步占领高附加值细分赛道。

2023年，中国汽车出口量首次超越日本成为全球第一大汽车出口国。中国汽车产业的发展也让新势力2.0能够站在巨人的肩膀上，以全球市场为起点进行整体规划：尽管出海时间尚未确认，但是以“成为全球TOP5汽车品牌”为目标的小米汽车已经在全球多个市场掀起了关注热潮；正式上市刚刚一年的极石01，也凭借着过硬的品质和强大的技术支持，成功登陆中东、中亚、非洲等市场，并一跃成为阿联酋警察部队官方用车，实现了国内、海外市场的齐头并进。

极石汽车海外市场成绩斐然（图片来源于网络）

有人说，新势力2.0赶上了中国汽车出海的好时候，因此可以与“中国军团”一起冲击海外市场，快速形成销量。不过值得注意的是，新势力2.0企业在诞生之初往往就有这强大的“国际基因”，生而全球才是这一代汽车企业的核心使命。

在2024年二季度，小米手机的销量继续保持全球第三的位置，并进一步缩小了与苹果的差距，小米在全球手机市场上的强势表现，已经为小米汽车铺好了未来的海外之路。与之相比，拥有扫地机器人销额全球第一的石头科技与“世界铝王”魏桥集团双重赋能的极石汽车，在智能化设计、产业布局等方面，同样有着强大的国际基因。

中国新能源汽车依然处在快速前进阶段

2024年，被视为中国新能源汽车行业的“内卷年”：频繁爆发的价格战、渠道战、配置战让不少人相信，中国新能源汽车市场已经进入因品牌过多而引发的“淘汰赛”阶段。然而，在中国新能源汽车加速内卷的同时，也是中国智造加速出海、新能源汽车全链生态进一步打通、高附加值细分赛道持续取得突破的重要节点。在这个关键时刻，众多新势力2.0车企的加入，无疑为中国新能源汽车的整体发展注入了新的动力。

曾经，多品牌、多赛道的全面投入和勇于创新、勇于试错的探索精神是中国企业能够在新能源汽车发展关键的“弯道时刻”脱颖而出的重要原因。现在，随着全球新能源产业的竞争逐渐进入“直道阶段”，中国新能源需要更多具有强大产业基础和创新能力的新鲜血液，实现“二次加速”。这是中国新能源汽车发展的又一个“吉时”，也是决定世界产业格局的关键时刻：极石汽车和新势力2.0们，正在勾勒出一个更多彩、更坚实、更全球化的未来。