在主导了smart 一系列电车的设计之后，吉利在纯电A0级代步车方面叶酸吸收了不少经验，但星愿的外观设计，可以说“精灵”味十足。封闭式前脸两侧的上扬水滴形大灯组，搭配中间的“GEOME”英文标识，让人一眼就能判断出这是精灵系列的一分子。车身侧面的圆润溜背式造型，加上双色车身或悬浮式车顶的设计，很符合城市代步的定位。

吉利星愿作为A0级车，车身尺寸长宽高分别为4135*1805*1570mm，相比大众ID.3（4261*1778*1568mm）略小，轴距2650mm，车内为5座布局。车身配色方面，有绿色、黄色等多种潮流车色，提升了整车的时尚前卫属性。而半隐藏式门把手和大众设计不谋而合。车尾造型则略显平淡，尤其是大尺寸的车身包围，虽然进一步降低了日常剐蹭的维修成本，但精致感明显受到了影响。

走进车内，你会发现吉利星愿的内饰同样很有smart精灵#1的既视感。T字形的中控台上，大量圆矩形金色饰条的点缀，内嵌式全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的搭配，都让车内充满了科技感，但细节用料和做工的精致度方面，有明显成本控制的痕迹。配置方面，吉利家族最新的双幅式方向盘、拨杆式电子挡把、一体式座椅等配置，都有搭载。

后排的乘坐空间在同级别车型表现出色，毕竟有超过2.6米的轴距，用来短途乘坐还是没有问题的，不过可以看到坐垫高度偏低，坐姿不是很理想。

#有文说

最近两三年里，吉利系对于电动化可谓不遗余力，但是大笔投入之下却没有多少成果，极星和几何一直不见起色，主打中高端的极氪虽然销量不错，但过于心急推出新品，让保值率和口碑受到了很大影响。现在领克和银河本来定位在插电混动现在也要杀进纯电市场，颇有自乱阵脚的前兆。

其实吉利想要追求纯电车的销量一开始就应该瞄准纯电代步市场，毕竟这个市场的消费者，对于高端技术和超长续航并不敏感，最在乎的是价格和实用性，而成本控制和实用性一直是吉利最擅长的，如果定价合理，吉利星愿完全有可能成为市场上的新宠，挑战ID.3和比亚迪海豚的地位。那么，对于这款吉利星愿，你怎么看呢？是否期待它在市场上的表现？欢迎在评论区留言，分享你的看法！