9月2日，奥迪官方首次公布了全新一代奥迪Q5的证件照，欧洲预计在明年一季度上市，中国方面如果不拖沓的话，争取能在上海车展上市。但燃油版或不再是新一代Q5的主力车型。
因为8月底，国家工信部发布了“《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》强制性国家标准”的征求意见文件。其主旨就是在2026年1月1日执行燃油车全新的油耗标准。
按照该标准规定，车身重量小于等于1090KG的的燃油乘用车，百公里油耗不得高于2.57L，高于2510KG的油耗最多等于4.7L。而小于等于2510KG的燃油车按照0.0015✖️（整车重量-1580)+3.3的公式，核算出最高值为4.695L/100KM。
那么按照现款Q5L的车身重量计算看，（1870KG-1580）=290。然后再乘以0.0015=0.435，最后加上3.3=3.735。也就是说全系搭载2.0T发动机的Q5L油耗不能超过3.735L，它做得到吗？
如果按照4月20日上海车展上市计算，全新一代奥迪Q5L，满打满算只有8个月的时间无障碍销售。因为到了2026年1月1日，按照新规，奥迪Q5L每卖出去一台车都要上交碳排放税，体现在销售价格上，竞争力将直线下降。
按照现在奥迪Q5L的售价，39.88万-49.88万除了要应对奔驰GLC和宝马X3以外，还要直接面对理想L9和问界M9的市场冲击。即便终端优惠到30万以下，也要看理想L6和问界M7的脸色。人家可都是增程式电车，油耗可以符合标准，不用上缴碳排放税。
所以此次亮相的全新一代奥迪Q5最大的新闻，不是它的外观和内饰设计，而是它终于要在中国上市插混版车型了。
按照官方的资料显示，插混版奥迪Q5配备了一块17.9 千瓦时的电池组，纯电续航里程仅为80KM左右。插混版本身并不能给全新Q5带来更多的续航价值。
但只要拥有插混身份，就能满足3.735L的百公里油耗标准。虽然新一代插混版奥迪Q5L在智驾能力上依旧无法跟国产车相比，但只要比宝马X3和奔驰GLC快一步上市，依旧能够赢得先机。
目前奥迪Q5在2024年1-7月的累计销量达到76997辆，高于宝马X3的64652台，低于奔驰GLC的84312台。与理想L7的销量相当。
如果插混版奥迪Q5L能够把最终价格控制在39万-49万之间，那么它依旧可以维持现有的销量数据，如果把插混价格定在50万以上，亦或者不能第一时间在国内上市，那么奥迪Q5L基本上就凉凉了。