通过各种媒体了解到，奇瑞发动机应该是国产最好的发动机，没有之一。问题来了，奇瑞发动机对比国外发动机，比如：日本，德国，美国，韩国等一些大品牌，大公司的发动机差距多大，差在哪里？是发动机的稳定性还是油耗，亦或是耐久性、动力等等！如果不涉及到汽车销量和口碑。如果是家用车常见的1.5-2.0L排量的直列四缸内燃机，那可以明确告诉你奇瑞汽车和国内市场的合资车没差距，甚至在一些技术应用和指标上前者还强一点。从当下的视角来看，老外真正做得好的是进口性能车的中大排量引擎，例如大众EA825 V8、EA839 V6、EA855 L5，宝马S63 V8、S58 L6，奔驰M139 L4、M256 L6、M178 V8。而在追求性能这个维度，现在国产车并不打算走大排量内燃机技术路线，而是更有优势的电气化解决方案（高性能插混）。你要明白，现在国内市场的大众、丰田、通用，乃至德系BBA，主要卖的都是高度国产化的合资车，连发动机都是国内生产的，而且用的都不是自家最新产品，永远的慢节奏。最典型的就是的大众，海外版EA888 2.0TSI evo4发动机早就出来，国内还是老掉牙的第三代，连GPF的问题都没能彻底解决，凭啥跟奇瑞的鲲鹏2.0TGDI对比？第二代EA211 1.5TSI早在高尔夫7.5就出来了（欧规版差不多5年前），国内到了高尔夫8.5还在用12年前的第一代EA211 1.4TSI，你说Ta哪一点比国产发动机强？风云T9和唐相比的话，各自的优势在哪里？再就是T9的安全性看上去很强，实际上真的强吗？A -唐DM-i的尺寸规格要大不少，空间体验更好一些，风云T9的车身底盘用料更好一些。至于插混系统部分，这两台车都是单挡DHT，没有代差，但奇瑞的混动专用1.5T发动机出来的更迟，技术更先进，热效率更高。至于安全性问题，从官方公布的数据来看，风云T9的车身用料确实同类领先，特别是高强度钢的应用，非常下本钱，实车体验的话，底盘也确实很整，安全用料和机械素质层面从来不是奇瑞的弱项。至于你所谓的“实际上安全性怎么样”，甭管什么价位的车子，这都是个没法客观量化的问题，咱又不能找个人冒着生命危险去撞不是。我们只能说，从结构、用料、配置，再结合测试结果去分析其安全性，即便是天生安全性更好的非承载式车身越野车，也不能说绝对更安全。推荐的这个星瑞L，油电混动的，还是3档DHT，高速上一般120，130的速度，油耗是不是得非常高？星越L智擎销量怎么样？好像卖不动？A -吉利目前主流的油混和插混是相同的技术方案，星越L智擎只是少了大容量电池和外加电源接口而已，其他没区别。国内的政策导向是这样的，油混只能上蓝牌，没法免税，北上广还限行，所以卖不动很正常。至于油耗，不带独立变速器的混动车，高速扭矩容量确实不如燃油车，但厂商也不傻，国内限定的120km/h时速，单挡DHT发动机转速基本踩着经济性的上限3000rpm左右，3挡DHT差不多能控制在2500rpm左右，已经基本和6AT的油车差不多了（日系CVT的速比范围会广点，转速会压得更低）。只要别踩到150km/h，发动机不会太过偏离高效转速区间，不存在油耗过高的问题。
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