9月多款热门新能源SUV杀到，谁有机会出圈？

上半年新能源汽车市场经历了残酷的价格厮杀，对10-15万元的价位产品来了一轮大洗牌，新能源车将卡罗拉、CR-V等传统优势车型清出了主流战场，也让新能源车的渗透率突破了50%。

下半年价格战未息，新能源品牌们又开始在中高端市场搅动风雨，9月销售旺季伊始，厂家都扎堆推出中高端新能源SUV，下面几款即将上市的新车，到底谁能在市场上取得突破，谁又会昙花一现？

极氪7X

作为极氪品牌首款SUV车型，极氪7X承载着极氪乘胜追击扩大中高端市场份额的重任，因此在产品力上也是不遗余力，预售价23.99-30万元，却堆上了相当全面的配置。新车预计在9月20日正式上市。

外观来看，极氪7X基本上延续了极氪007的设计语言，整车非常的简洁。前脸依旧支持自定义灯语，大灯是贯穿式的设计，下方采用主动式进气格栅，车头能看到激光雷达，会采用浩瀚智驾2.0系统实现高速路、快速路和城区高阶智驾能力。

车身的前后悬都非常短，最大化车身空间，让这辆整车尺寸4825x1930x1666mm的车轴距有2925mm。车尾也几乎没有溜背，提升后排头部空间。

车尾是贯穿式的尾灯，采用超红光LED技术，下方的包围较高，减少日常剐蹭风险。

内饰同样简洁，仪表是传统内嵌式设计，中控屏幕尺寸比007更大，采用8295芯片保证操作流畅。挡把区配有两个50W无线充电，扶手箱采用模块化设计可更换为冰箱。

后排的乘坐空间比较宽适，座椅配有腿托，支持通风加热按摩，靠背最大躺倒角度134°，配有小桌板和13英寸的娱乐屏，通过后排扶手的控制屏可以单独控制空调、座椅、音乐等。这个后排配置放在一众中型SUV里相当出色，相信会吸引不少家庭用户。

极氪7X将采用800V电驱的平台，后驱版最大功率310kW，四驱版前电机165kW、后电机310kW，对于家用车来说这个性能相当炸裂。

极氪7X主打家用SUV这个庞大的市场群体，对比同级车型也舍得在舒适性配置上堆料，加上极氪如今在中高端市场的号召力，预售首周就拿下超过2万辆的订单。尽管只是小订，但我们仍然可以期待极氪7X在未来交出不错的市场表现。

智界R7

奇瑞对通过智界实现高端化的突破抱有殷切的希望，所以在首款车型智界S7表现不温不火后，作为智界第二款车的智界R7承担着不小的压力。预计智界R7将会在9月份内上市，当前预售价区间26.80-34.80万元。

配置上，智界R7将高端展现得淋漓尽致，采用了华为“巨鲸”800V平台和途灵底盘，单电机版最大功率215kW，双电机版前电机150kW+215kW后电机，续航从646km到802km，续航放在当前仍有竞争力。另外全系都将标配CDC连续可变阻尼减振器和空气悬挂系统。HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统预计也会安排上，至于是标配还是高配才有就要等到上市发布会才知道了。

智界R7和智界S7的设计语言类似，前脸是贯穿式的日行灯，大灯与导流槽一体式设计，看起来很有辨识度，车顶有个激光雷达，其他设计元素就比较简洁了。

轿跑SUV的车身设计让它有很漂亮的溜背造型，尾门是掀背式的设计。整车的尺寸在4956x1981x1634mm，轴距为2950mm，整车的体量感很足，相信车内空间会比较宽敞。内饰尚未公布，但相信鸿蒙座舱不会缺席。

智界R7到底能在竞争激烈的中大型SUV市场取得怎么样的表现，价格可能会是决定性因素。不过，尽管合作双方都希望智界品牌能尽快在高端市场站稳脚跟，但目前来看智界R7或许不会在价格上放松。不急于求成，坚持品牌定位、坚持长期投入建设高端品牌，双方都是认真的。所以，你觉得智界的品牌价值能否获得市场认可？

阿维塔07

华为在智舱、智驾领域存在感和号召力很强，称得上是汽车销量的“味精”，但是与华为合作最深入的阿维塔却市场表现平平。有评论分析这和阿维塔定位较高还只卖纯电有一定关系。所以，承载着走量希望的阿维塔07也就听劝的全改了，价格在25万左右起售，预计在9月底新车就会上市。

阿维塔07将会是品牌首款搭载纯电、增程双动力的车型。增程版采用1.5T增程器+电机的组合，后驱版采用251kW电机，四驱版为前131kW+后231kW的电机组合，续航分别为230km和220km。纯电版同样有后驱和四驱版本，前者采用252kW电机，后者采用前188kW+后252kW的电机组合，续航分别为650km和610km。纯电版续航一般，显然增程版是主力车型。

新车定位为中型SUV，整车尺寸4825x1980x1620mm，轴距是2940mm，较长的轴距和SUV结构保证车内较为宽敞的空间，对家庭用户有吸引力。

外观延续家族风格，大灯隐藏在C型LED灯内侧，造型比较科幻。车头有一个激光雷达，显然会搭载HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，流媒体后视镜也将继续搭载，在挡风玻璃下方的交互屏幕也没有缺席。

内饰也同样科幻，座舱由一块35.4英寸的超窄屏幕环绕，中控屏搭载鸿蒙座舱系统。主副驾会有零重力座椅，并有通风和按摩等功能，后排同样有电调、加热、通风等功能，但没有腿托。此外还有英国之宝音响加持，效果值得期待。

阿维塔07更亲民了，增程上了，华为智驾也有了，看得出阿维塔真的很希望打造出一个爆款。所以，你觉得以阿维塔07的产品力定一个什么价格，能够让这个全村的希望真的成为爆款呢？

乐道L60

蔚来近来整体销量还是比较稳定的，连续多月销量突破2万辆，但没有什么爆款车型。但2万辆的水平显然未能让蔚来的换电体系研发、运营成本达到收支平衡。所以，乐道L60就是蔚来为了实现规模效应而打造的车型，李斌的目标是达到2万辆的月销。

回到产品力层面，乐道L60的核心竞争力依然是换电，其基于NT3.0技术平台开发，将与蔚来共享换电网。

乐道L60设计采用全新的风格，采用轿跑SUV设计最大限度降低风阻，前脸比较有动感，引擎盖有凸起的肌肉线，由L型日行灯和细长大灯组形成的分体大灯是比较流行的设计，下方是梯形进气口搭配两侧C型导流槽。车顶位置有两个激光雷达，显然会有高阶智驾能力。

车身设计简约，没有腰线或者特别凸起的包围，让车体显得比较厚实，只在前后轮眉位置有肌肉线条。采用了隐藏式门把手和低风阻轮毂，实现了0.229Cd的低风阻系数，放在SUV中这个数据比较亮眼。车尾带有小鸭尾，尾灯呼应前脸设计比较细长。

乐道L60长宽高为4828x1930x1616mm，轴距是2950mm，采用短前后悬设计，尽可能在溜背车体中掏出车内空间。

内饰也非常新能源，没有仪表屏和副驾屏，只有一块17.2英寸中控屏，搭载的蔚来SkyOS系统。副驾有超长的加热腿托，并有通风加热按摩等功能。后排扶手箱位置有一块8英寸屏幕，座椅带加热功能，可惜没有腿托。

动力提供两驱和四驱版本，两驱版搭载240kW最大功率电机，四驱版采用前100kW+后240kW电机组合。电池提供60度磷酸铁锂和85度三元锂两种规格，未来还会有最长1000+km的电池。

乐道L60预售是21.99万元，此价格是带电池的，如果用BaaS方案将进入20万元以内，将在9月19日上市。从定价足以看出蔚来想将其卖好的决心，至于实际表现如何我们马上就会知道了。

写在最后

一个月以内就有这么多款20万元以上的新能源中型或是中大型SUV推向市场，足以说明市场竞争的激烈，也看得出主机厂对销量的渴望。

但它们能否取得市场的成功，除了产品本身的因素以外，可能更取决于这个级别市场的体量和承载力。目前新能源车已经将汉兰达、X1等传统热门车型销量压到5000辆左右的水平，才产生了Model Y、理想L6、问界M7等几款强势产品。

所以，你觉得留给这几款新车大展拳脚的市场空间还有多少？它们又能否从目前这些强势车型中虎口夺食呢？期待你在评论区和我们交流。