虽然韩系车在国内家用车市场的销量表现每况愈下，但仍然乐此不疲的引进新车，比如全新一代索纳塔和胜达，除此之外，旗下的高性能子品牌——现代 N也一并引入国内，之前上市的伊兰特 N就引起了不错的反响，而近日，定位于高性能纯电动车的IONIQ 5 N正式上市，38.88万元的价格甚至比韩国本土更便宜。
虽然IONIQ 5 N的尺寸来到了中型SUV的级别，但各方面都经过了强化，相比普通版车型更长更宽更低，车头的日间行车灯变成了冷却专用的通风通道，此外它还配备了大量的性能套件、运动座椅以及21寸倍耐力P-zero运动胎，视觉效果直接拉满。而在动力层面，它配备了最大功率609马力的双电机，峰值扭矩为740牛·米，N Grin Boost功能开启后可提升至650马力/770牛·米，破百仅需3.4秒，更重要的是其底盘也经过了赛道强化，搭载了后轮电子限滑差速器、N漂移优化系统、N专属竞技模式、N电池温度预调节系统等多项配置和功能，这让它在纽北刷两圈都不过热。
不过韩系性能车+纯电动的组合以及过剩的性能注定它只是小部分发烧友的选择，毕竟国内消费者买一辆车的最大诉求依然是家用舒适，你认为呢？
AMG EQE SUV 53
厂商指导价：86.34万元
无独有偶，奔驰在同一时间发布了旗下的高性能纯电SUV——AMG EQE SUV 53，但奔驰深知自己的电动车在国内不受欢迎，所以新车的定价“仅需”86.34万元，作为对比，GLE 53的起售价高达110万元，这么看AMG EQE SUV 53是不是还挺亲民的？
不过懂哥觉得这类车本就不走量，而且后期不打个五六折根本卖不出去，当然作为AMG版车型，AMG EQE SUV 53的设计相比普通版更为奔放，前脸采用标志性的直瀑式前格栅以及战斗化的前包围，侧面搭载密条辐AMG轮圈和大尺寸多活塞制动系统，内饰则沿用了普通版的Hyperscreen一体式超大玻璃幕。动力部分，新车参数甚至比搭载八缸发动机的GLE 63 S还猛，双电机四驱最大功率为626马力，峰值扭矩950牛·米，选装AMG动态增强版套件后最大功率可增长至687马力，峰值扭矩达到1000牛·米，0-100km/h加速时间仅为3.5秒。
在燃油车时代，AMG就是奔驰性能车的金字招牌，但新能源当道的今天，消费者愈发理性，这点从奔驰EQ系列的惨淡销量就能看出来，即便有着AMG加持，后续发展也可想而知。
宝马 M5
与AMG一样，宝马M也开始带电了，今年的古德伍德速度节上，全新一代宝马M5正式亮相，8月底的成都车展它又迎来了中国首发，新车有望于年内正式上市，至于M5旅行版也有可能后续引进。
电动AMG很抽象，全新宝马M5也不遑多让，新车车重达到了2445公斤，比老款要重了不少，不过4.4T V8发动机+电动机插混系统带来了更强的性能，其系统综合功率达到727马力，综合扭矩达到了1000N·m，与之匹配的则是8速M Steptronic自动变速箱，0-100km/h的加速为3.5秒，极速250km/h，饶是如此，新车0-96km/h加速仍要比老款慢0.2秒，看来推重比才是王道。好在新车的设计并不拉胯，前脸采用经典的“双肾”造型以及轮廓发光灯带，充电口位于左前翼子板上，尾部配备了碳纤维扰流板、大尺寸扩散器以及双边共四出式排气布局，并采用了M部分专属调校的前双叉臂+后五连杆的悬架。
曾经的宝马M5是不少人的dream car，但如今它身上的光环似乎已经褪去，当下的众多性能车中，你更青睐谁呢？
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