汽车行业的“理工男”奇瑞汽车，旗下捷途品牌最近刚上市了一款全新的力作产品，让人耳目一新的“方盒子”车型—捷途山海T2。
很荣幸能够在第一时间对这款新车型进行了试驾体验，而且还包括了充满挑战的沙漠试驾，我这次试驾的是全系最高配四驱山野版，它硬核的实力表现着实把我震惊了。
很多人总觉得国外的路虎卫士越野能力很强，但是我们的国产“小卫士”表现同样非常惊艳。为了让大家能够对这款车型有一个全面的了解，结合这次试驾体验，我给大家进行全面的概括分析，一起来感受一下它的出众实力。
外观方面，捷途山海T2的设计风格采用了备受市场青睐的“方盒子”元素，整体看上去方正而又硬朗。特别是前脸，采用了诸多的方形设计，像前大灯、JETOUR标识模块、上下进气格栅等均采用了这样的造型，风格鲜明，很有辨识度。前高后低的悬浮式车顶、硬朗的侧身腰线、熏黑的轮眉、方形的车窗等，让山海T2的侧面也充满了力量感。车尾更是同样充满了视觉冲击力，方形后挡风玻璃、长条形尾灯、方形外挂备胎等，力量感随处可见。
内饰方面，捷途山海T2可谓在科技、简约、豪华上进行了很好的平衡设计。双拼色多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘、15.6英寸悬浮式中控屏等科技味道十足。车门内饰板、中控台、座椅等缝线工艺进一步拉升了车内的豪华氛围。无限充电、水晶挡把、驾驶模式旋钮等细节设计和做工非常精致，档次感拉满。
智能化方面，作为一台插电混合动力的新能源车型，山海T2在智能化方面的表现确实也让我感觉非常惊艳。全系车型标配多功能方向盘，日常操作更方便；搭载了高通骁龙8155智能车机芯片，日常使用操作更流畅；特别是还搭载了智能车机系统，集合了车联网、语音识别、车辆控制等众多功能，让用户们尽享智能体验。通过我的实际使用，整体感受是够流畅、够丰富、够智能。
动力方面，这是捷途山海T2的车型亮点。作为插混车型，山海T2使用了奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术，搭载奇瑞1.5TD混动专用发动机+前后三电机的动力系统，发动机最大热效率44.5%，最大功率115kW，最大扭矩220N·m，属于业内的佼佼者水平。电动机总功率340kW，总扭矩700N·m，所以这套动力系统的整体表现确实是非常强悍的，动力储备充沛，试驾体验中各种路段都游刃有余。CLTC纯电续航206km，馈电油耗百公里低至6.78L，综合续航可达1300km，充分满足用户的不同需求。
驾驶操控方面，捷途山海T2的整体表现也给我留下了深刻的印象。前后独立悬架的结构加上高水平的调教，与它旅行越野SUV的自身定位充分契合，悬架的支撑性表现和舒适性表现进行了很好的平衡，各种路况下的滤振等体验让我感觉很惬意。全系标配的运动、经济、标准/舒适、雪地和越野驾驶模式能够让用户满足不同的使用需求，模式随意切换尽享实力表现。特别是这次的沙漠之旅，在越野模式的加持下，在四驱系统的驱动下真是酣畅淋漓。
当然，捷途山海T2给你的可远不止如此，蠕行模式、坦克转向、700mm涉水深度、6.6kW对外放电、L2级驾驶辅助、多色氛围灯、车内净化和过滤装置功能等功能，让说走就走的旅行更温馨、更健康、更畅快。
总之，通过这次对捷途山海T2的试驾体验，我也切切实实体会到了捷途汽车的技术和诚意，新车不仅外观够硬朗，驾驶和配置表现等也是同样出色，四驱车型开着它说野就野，去感受大自然的美景简直是太惬意了。