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汽车评价：11月11日，由马鞍山市人民政府、汽车评价研究院、北京隐形独角兽信息科技院和中国汽车隐形独角兽评审委员会联合举办的第二届中国汽车独角兽大会在安徽省马鞍山市正式举行。
以下为汽车评价研究院院长、北京隐形独角兽科技院院长、中国汽车独角兽大会主席李庆文在本次大会上的发言节选。
在过去100多年汽车产业发展的历史进程中，汽车产业经历了多次技术和产业变革，保持了持续改进，或者叫渐进式创新。面对新的科技革命和产业革命，汽车产业曾经一度被视为夕阳产业。做出这样判断的原因是复杂多元的，但是，从根本上看核心问题出在对科技革命和产业革命的本质误判。当伟大的科技和产业革命到来时，人的判断力缺乏，智商不够，被眼前利益迷惑，是经常普遍现象，能够摆脱这种困境的人是极少数。而这极少数恰恰就是可能被当做笑话或者疯子的独角兽企业家。
首先，让我们从世界汽车产业格局上看，独角兽和隐形独角兽是如何影响一个国家汽车发展的。
美国传统汽车企业虽然增长乏力，但是，由于有马斯克这样的天才企业家，创办出特斯拉这样独一无二的独角兽企业，使美国汽车产业在汽车产业革命中保持了持续领先。
德国传统汽车企业虽然保持稳定增长，但是，面对新能源汽车和智能汽车的挑战，应对的比较艰难曲折。其原因就是德国没有诞生以新汽车为方向独角兽企业。德国传统汽车时代之所以领先，是因为德国有以奔驰为代表的独角兽企业家。
法国在汽车领域也没有多少汽车独角兽企业，其传统汽车企业在中国的业务坍塌，无论在新能源还是在智能化方面基本没有多少新的建树。由此，法国在欧盟制裁中国电动汽车上表现异常积极，以保护自己的传统汽车企业。
日韩汽车企业虽然技术积累深厚，但是，对汽车电动化智能化发展态度保守，传统汽车的成功成为难以割舍的路径依赖和历史包袱。丰田汽车的油电混动技术被中国众多企业的插电混动挑战和超越。日韩动力电池企业由过去的遥遥领先，变成第一阵营成员，中国的独角兽企业宁德时代成为领跑者。
世界汽车产业地图正在重构。中国汽车独角兽是这次重构的重要力量，而且是一个汽车独角兽企业集群在参与这次历史性重构。
其次，让我们从中国汽车产业区域格局重构过程，看独角兽和隐形独角兽企业的重要性。
汽车独角兽企业和隐形独角兽企业多的区域在重构中崛起。最明显的案例是，比亚迪和华为成为大湾区的主导力量，产业中心正在从广州转向深圳。大批隐形汽车独角兽企业在这里诞生，并且正在快速成长为独角兽企业。新汽车成为大湾区的突出特征。这里有可能成为新汽车时代世界汽车新的增长极和新汽车创新中心。
第三，让我们从传统汽车企业现阶段发展态势上看，独角兽和隐形独角兽的作用和能量。
传统汽车企业如果不向新汽车转型，不吸纳汽车独角兽企业和隐形独角兽企业的能量，大概率是走向衰落在，甚至消亡。中国传统汽车大集团基本觉醒，并且正在快速培育独角兽企业。比如，东风汽车全力培育岚图汽车，长安汽车全力培育深蓝汽车和阿维塔汽车，上汽全力培育知己汽车，广汽全力培育埃安汽车，长城汽车培育蜂巢等隐形独角兽企业，吉利汽车培育北极湾动力等新兴高科技企业。
尽管汽车大集团，培育独角兽企业和隐形独角兽企业不平衡，但是，可喜的是，都在积极行动。行动迟缓的，当下已经尝到了苦头。