本届广州车展上，虽然没有外观奇特的未来概念车，但却不缺少销量硬通货，比如iCar的V23，已经被很多汽车媒体人加入了购物车中。再有就是比亚迪和腾势品牌，推出的比亚迪夏和腾势N9，都是盲猜销量过万的产品。
虽然比亚迪夏和腾势N9都没有报价，但以腾势D9的定价可以推算出比亚迪夏的起步价大约在27万-28万之间。而腾势N9，作为挑战问界M9和理想L9的大型SUV，它的定价在40万左右完全可以接受。
抛开MPV这个小众车型不谈，此次亮相的腾势N9将是未来中大型SUV中最有力的挑战者，那么问界M9扛得住吗？
虽然从销量上看，问界M9在大型SUV领域里一枝独秀，月销量始终保持着1.6万台以上，抛开第二名理想L9一个半的身位。但很显然问界M9的热卖是因为缺少实力相当的竞争者，理想L9在价位上便宜了6万-13万，因此用户群体并不完全重叠。
而腾势N9就不一样了，作为比亚迪背书的豪华品牌，腾势在群众基础和品质豪华营造方面，先天就领先于问界M9。问界M9最大的亮点无外乎就是华为智驾系统。
不过比亚迪最新的产品已经搭载了华为乾崑ADS3.0系统，与问界M9并无差别，如果N9也同样搭载，那么问界M9就要与腾势N9在产品本身上硬碰硬的比拼了。
很显然，此次亮相的腾势N9在外观造型方面得到了媒体的统一正面口径。虽然前脸有些丑，但侧面与加长版路虎揽胜行政版如出一辙，这相当于拿捏了大部分中国消费者的消费冲动点。
虽然内饰还未被公开，但以比亚迪腾势的传统习惯，内饰设计方案应该与Z9GT属于同等效果，也就是说它的做工质量用料品质，以及豪华渲染能力一定是超过现款的问界M9的。
那么在都拥有相同等级的华为乾崑智驾系统的前提下，面对外观更气派内饰更精致豪华的腾势N9，问界M9还有什么应对能力吗？
从车身数据上看，腾势N9的长宽高以及轴距都超过了问界M9，动力方面，腾势采用了2.0T超级混动系统，比问界M9的最高时速和加速度都更快。
再加上融合第五代DM技术、e平台3.0 Evo等技术的比亚迪易三方技术平台，无论是续航能力还是底盘滤震能力，甚至整车智驾体系，都比问界M9现有的技术高了一代，那么问界M9还剩下什么呢？
产品安全吗？从最近一次的某平台测试，似乎在钻卡车这一项得分并不高。汽车承载力吗？查了一下，问界M9的车身承载力只有区区450KG，而腾势N9车身承载力则高达586KG。
也就是说，腾势N9在满载情况下比问界M9还可以多增加136KG的承载能力，理论上刹车距离的控制方面，腾势N9也应该是远超问界M9的。
如此看来问界M9除了品牌知名度和销售惯性以外，似乎是没有拿得出手与腾势N9对抗的东西了，因此腾势N9上市的那一天，也许就是问界M9降价换代之时。