高速120km/h，转速多少算正常

其实老款手动挡，3000转都说少了。

比如上一代的的手动飞度，120km/h的时候，转速刚好4000转。

小伙伴1.8排量的福特福克斯，跑120km/h，转速也接近4000转。

小排量自然吸气的车型，最大扭矩会来的比较晚。

本来动力就小，转速低了动力更小，所以高速巡航普遍转速会高一些，方便加速。

2001年的老款奥迪A4，同样1.8的排量，有涡轮以后扭矩大了40%，而且2000转就能跑到最大扭矩了，所以120km/h的转速会低一些。

那当时手动也只有5挡，档位数有限，转速下降的不多，120km/h跑高速，转速还是要个3500转左右的。

老款A4的自动挡，换成模拟6速的CVT，转速就降到了3000左右。

在那个年代，也就是2010年以前，确实可以说“档次越高，转速越低”。

因为一般排量大的车，转速都会低一些。

比如当年的奔驰E350，V6，3.5排量，120km/h的转速直接降到了2000转。

这是因为大排量，大马力的车，巡航转速越低，省的油就越多。

正常的轿车，120km/h匀速跑高速，需要的功率大概是30马力左右。

Parameter matching and simulation analysis of power system of pure electric vehicle.

你看这个图：

这台1.9排量，4缸的发动机，3500转和2000转跑高速，燃油消耗率的差别其实不大，只省了7%。

这点差距，发动机的程序调整一下，有可能就省回来了。

但是换成4.3排量，V6的发动机，差距就大不少了：

算一算油耗能省30%，这些就不是简单的程序可以搞得定的了。

调整变速箱的齿比，或者增加专门的巡航挡，跑高速就能省油不少。

像是6.2排量的美国“国宝级”跑车—克尔维特，从2014年开始，手动挡专门加了1个挡位，7挡，就是专门的巡航挡。

110km/h的时候，7挡转速只有1200；120km/h的时候，转速也只有1500。

那过去的车，转速低确实高级。

现在的新车，其实转速高低和档次高不高、技术牛不牛，关系没那么大了。

小排量车为了省油，转速普遍也要比原来低不少。

比如1.5T的奔驰C200，搭配的是9AT变速箱，120km/h的转速也只有1500。

现款的奥迪A4，7速双离合，120km/h的转速也降到了1800左右。

不只是BBA，像大众，甚至不少国产车，也都降到2000转以下了。

可以说现在10万块的车，就能做到以前奔驰E级，甚至S级的水平了。

那小排量差的不多，为什么转速还越做越低呢？

首先，小排量车能省一点是一点，能抠1%的油耗，厂家就愿意去做。

而且现在油耗法规也越来越严格了：

1个车型能减少0.1升的百公里油耗，可能对车企来说，就是少花几千万甚至上亿的费用。

除了省油以外，转速低的好处就是震动和噪音变小，开起来更舒服了。

同样的时速，2000转和3000转，噪音分贝有多大，我专门实测给大家对比了下：

能明显看出来，高转速的分贝更高，实际坐在里面感觉差别更大。

那问题就来了，油车有变速箱，所以转速可以降下来。电车没有变速箱，那转速得有多高？

为什么电车不考虑加个变速箱？高速能省电，还舒服。有没有车企已经做了？

感兴趣的朋友不妨到评论区留留言，人多的话，我专门出一期讲讲电车的变速箱。

关于发动机转速的问题，我之前也解答过很多了，想看的朋友点击下面的「转速」，直接就可以看到。