800马力+400R外观，这应该是GT-R R33最完美的改装方案

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如果改哥问大家哪款日产GT-R是最经典你最喜欢的，可能每个人都有不同的答案，但不可否认的是，在这么多版本的GT-R当中，有一款是大家公认的GT-R天花板，没错，就是GT-R R33 NISMO 400R。

当时这款车在1997年时候正式推出，搭载了代号为RBX-GT2的引擎，原厂就拥有了400马力，更孤傲的设定是，当时这台车全球限量共计44台，发售价已经达到了1200日元，比当时的NSX和丰田世纪都要贵不少。

众所周知，如今日产GT-R的价格都基本是上涨的状态，就算是最普通的R33也需要比较高昂的价格，而因为R33 400R这台车的稀缺性，导致它的价格一路飙升，前些日子的成交价更是突破千万人民币，一跃成为最贵的一款GT-R。

因为其高昂的价格，很多玩家都只能望而却步，但不少人为了圆梦都会选择自己去找一台普通的R33然后改造成400R的样子。而在最近，由澳大利亚的Andrew Hannason和他在Legendary Garage团队，历时三年基于普通R33基础上，打造出一台终极版GT-R。

首先是外观设计上，为了更好地还原出400R的神韵，Andrew Hannason通过官方途径购入了400R原装的外观件，同时他们还买了Rays代工的Nismo LM1 GT1五辐轮毂，配上侧面腰线上的400R专属拉花，这味道真的一下子拉满了。

车内方面同样采用还原为主的改装，包括你现在能看到的座椅、方向盘、脚垫都几乎是跟400R完全一致的，不过有意思的是，在拨杆处还挂着一串手串，难道说速某力已经洗脑了国外的改装大师？当然这只是玩笑话，这串手串大概率跟车主的宗教信仰相关。

重点来了，在动力部分Andrew Hannason并没有把400R上那副发动机移植过去，而是选择了N1版本的RB26DETT引擎，而这幅引擎是有两个版本的，一个是代号05U的标准版，一个代号24U的N1版，虽然两者中缸部分均为铸铁材质，但后者在油路、水路都经过重新设计和优化，而且还方便了扩缸作业。

而且N1版引擎的潜力会更大，稍微经过改装就能轻松变成800匹，Andrew Hannason也正是看中了这一点选用了N1版的缸体，然后再进行锻造以及加入更多性能方面的改装，同时也配备了更大的中冷，让这台车拥有800马力，比原装的400R还要更强！

而且很有意思的是，按照Andrew Hannason的说法，他认为400R是一个很稀有的规格版本，但并不是很稀有的汽车，因为400R的诞生也是基于R33升级而来的，而他们现在的做法，只是在400R的外形下，换上了潜力更大的N1引擎，并且也是他心目中最完美的一种搭配。

最后，我们来看看外国网友实拍的图片和视频。

写在最后

当然了，像Andrew Hannason这种翻新改造升级的费用也是不便宜的，但相比起你直接买一台400R来说，显然这种圆梦方式会更具性价比，不知道大家会如何觉得呢？欢迎大家在下方评论区留言。