后加装的胎压监测，和原厂的有什么区别

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以下是文字版

现在的新车大部分出厂都自带胎压监测，能够轻松地判断轮胎是否漏气，方便车主进行安全检查。

那么问题来了，像十年以上的老车，或者低配版、丐版的新车没有这个胎压监测该怎么办呢？自己加装上去的和原车自带的又有什么区别呢？

今天带你了解一下。

安装到位的话和原厂几乎没区别

首先，胎压监测种类其实挺多的，有什么直接式、间接式的；内置的、外置的。

要是后装的和原厂是一个类型的，其实没有多大区别，后装的也很好用。

下面这篇文章介绍了直接式胎压监测的原理：

袁伟光,孙润骅,汪子洋,等.胎压监测技术发展研究[J].科技与企业,2013.

就是在4个车轮里面安装压力传感器，再把胎压信息无线传输到控制器模块上，最后在仪表盘上面显示。

后装的直接式胎压监测，用的设备和原理，跟原厂的是一模一样的。

就好比我在超市买了个锅，但是忘记买配套的锅盖了，回家路上顺便去杂货铺买了个锅盖。

只要尺寸大小合适的，用起来也是没有太大区别的。

显示方式上可能有些区别

大部分后装的胎压监测，不能在仪表显示，只能单独接一个屏幕。

下面这篇论文里面有讲到：

梁晨,刘云太,高兴,等.浅谈胎压监测系统的整车设计方案[J].汽车实用技术,2017.

原厂的胎压监测很多是把控制器集成在车辆电子控制器的ECU里面了，而且能够把信息显示在车辆仪表或者中控屏幕上。

后装的基本上就是另外配个显示屏来解决这个问题了。

有些放得挺好看，看起来很高级；但也有不少放在那边，一看就是后装的，好像档次没有那么高。

现在有些胎压监测，也是号称“能够在仪表上显示数据”了，但这个和车型有很大关系。

只有那种原厂高配车型自带胎压监测的车，低配版才可以直接加装一个模块上去。

相当于它去掉的配置，我们给它补回来了，这才能在仪表上显示胎压。

如果高配车型没有胎压监测的话，相当于没有做这个系统和接口，那就没戏了。

自己加装，哪种比较好呢

那我们自己加装胎压监测的话，选哪种比较好呢？

首先，能选直接式的，就不要选间接式的。

也有论文的，里面讲了间接式胎压监测的原理：

杨立彪.无线胎压监测系统供电电源的研究[D].河北工业大学,2015.

正常来讲，4个轮子的转速是一样的，它先对4个车轮的旋转速度进行比较，如果有个轮胎漏气了，它转的圈速就和别的轮胎不一样了，轮胎压力就异常了。

但是这种方法不能确定是哪个轮子出现问题，即便知道，准确性也不是特别高。

比如说所有轮胎都漏气了，转速还是一样，有可能它就发不出警告，这不就坏了嘛。

或者车子停着的时候气瘪掉了，我们上车的时候，它也是不会报警的。

相比之下，直接式的胎压监测就没这个问题了，而且因为是实时显示的嘛，是2.5bar还是2.3bar，自己看一下就知道，超过警戒值了也会报警。

再来，直接式的胎压监测也分内置和外置，能选内置的，就不要考虑外置的。

下面这篇文章你看一看，里面是这么说的：

杨旸,闵云龙,沈强,等.基于MEMS压力传感器的外置式数字胎压监测系统[J].传感技术学报,2010.

外置式的胎压监测和内置式的区别不是很大，数据监测同样也是很准确的，只不过外置式的胎压监测的压力传感器是装在气门芯上面的。

这就会带来一些问题，传感器在外面长期这么风吹、日晒、雨淋，很可能容易坏。

还有就是如果有熊孩子或者人家对你有意见，可能也会把它带走的。

而内置式的胎压监测是装在轮胎里面的，自然就不会遇到这个问题了。

关于轮胎的一些疑问

那我们安装胎压监测，不就是为了更方便地查看轮胎是否安全嘛，影响轮胎安全的因素具体有哪些呢？

我们平时轮胎的胎压该打多少？去轮胎店打气，默认打2.5bar真的靠谱吗？

这些内容我都为你们整理好了，感兴趣的朋友点击下方「轮胎」就可以看到啦。

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参考文献

[1]袁伟光,孙润骅,汪子洋,等.胎压监测技术发展研究[J].科技与企业,2013.

[2]梁晨,刘云太,高兴,等.浅谈胎压监测系统的整车设计方案[J].汽车实用技术,2017.

[3]杨立彪.无线胎压监测系统供电电源的研究[D].河北工业大学,2015.

[4]杨旸,闵云龙,沈强,等.基于MEMS压力传感器的外置式数字胎压监测系统[J].传感技术学报,2010.

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