一汽吉林，这个曾创下年销量15万辆成绩的品牌，如今也遭遇停产、发不出工资等严峻的经营困境。
根媒体报道，一汽吉林汽车有限公司已停产数月。多名员工反映自8月份起公司未发放工资，员工希望一汽集团领导能与他们座谈，提供解决方案。
一汽吉林的前身为吉林轻型汽车厂，成立于1980年，1990年并入一汽集团，2004年更名为一汽吉林，成为一汽集团全资子公司。
一汽吉林在售乘用车包括燃油车鸿雁、鸿雁pro，新能源产品森雅鸿奕EV和鸿鹄（增程混动）。
在发展的巅峰期，一汽吉林曾创下年销量15万辆的佳绩。然而，近年来公司业绩持续下滑，经营状况每况愈下。
2016年，一汽吉林推出了主打低线市场的森雅R7车型，一度取得单月销量超过1万辆的成绩。
随着市场竞争加剧，森雅R7的销量迅速下降。尽管公司随后推出了森雅R9、R8等车型，但都未能重现昔日辉煌。
数据显示，2017年至2019年，一汽吉林的销量分别为5.6万辆、2.73万辆和3520辆，呈现断崖式下跌。
更为严重的是，公司自2016年起连续三年亏损，累计亏损额高达30亿元。到2019年上半年，一汽吉林已经资不抵债。
为了自救，一汽吉林在2018年筹划混改，并于2019年10月在上海产权交易所挂牌交易项目，拟募集资金15亿元。
2019年12月，低速电动车企业山东宝雅新能源汽车有限公司以15亿元获得一汽吉林70.5%的股权，一汽集团持股比例降至29.5%。
混改完成后，一汽吉林在2021年初恢复了生产，并对旗下森雅品牌进行了重新梳理和定位，发布了全新“鸿图”产品战略，首款产品森雅鸿雁下线 。
接近一汽吉林的人士认为，一汽吉林产品研发未跟上市场节奏，同时在新能源领域布局缓慢。随着竞争加剧，一汽吉林陷入经营困境。
相关数据显示，一汽吉林在2024年1-11月的累计销量1143辆，其中森雅R7的累计销量949辆。
一汽吉林在2024年11月的销量为30辆，其中森雅R7的销量也为30辆，占一汽吉林总销量的100% 。
再说几句
虽然背靠一汽集团，但一汽集团并不是控股股东，无法对一汽吉林的产品布局进行直接干涉，员工的薪资问题恐怕也难以得到解决。
更何况，一汽集团的日子也不好过，一汽集团今年前11月完成销量285.30万辆，同比下滑5.3%，目标完成率82.2%，距离347万辆的年度目标还有61.7万辆的差距。
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