但随着蔚来车主享受着换电自由，而充电体验不管速度多快都比不上换电快，越来越多车主对于换电有着非常高的期待。
好消息是，日前，宁德时代发布巧克力换电，并将与长安、广汽、北汽、五菱、一汽五大车企合作，首批车型包含长安欧尚520、广汽AION S、红旗E-QM5、上汽荣威D7、北汽C66、五菱缤果、五菱星光、飞凡F7、大通Mifa9、大拿M1。
这就意味着，换电或成为主流，并且正走向统一标准，并且越来越多的人将享受到换电带来的高效体验。
参照加油站92#和95#汽油，宁德时代推出两种标准化巧克力换电块，并命名为20#和25#换电块，同时公布了价格。
20#换电畅行包，月租469元，家庭包月租369元。
适合于a0级汽车，匹配的碳酸铁锂电池为42度电，续航里程400km。三元锂电池为52度电，续航里程500km。
25#换电畅行包，每月不限里程599元，家庭包月租499元。
适合a级车和b级车。碳酸铁锂电池56度电，续航里程500km。三元锂电池70度电，续航里程600km。
针对家庭用户，宁德时代还推出了包月模式。如果是25号换电块，碳酸铁锂电池，只要每月开车里程低于3000km，换电费用只有499元。
大家觉得这个收费标准合适吗？
宁德时代于2022年1月首次宣布进军换电，而此次重新出发，显然是有备而来。
根据规划，2025年，宁德时代将自建1000座巧克力换电站，同时将进军港澳；在中期规划中，宁德时代将与各方合作伙伴共建站点1万个；而未来，随着换电生态壮大，最终换电站规模将达到3万个。
在宁德时代看来，中国目前有10万座加油站，在电动补能方面，未来换电、家充、公共充电桩将三分天下，所以3万座充电站也算是表合适的规模。
而关于换电站，宁德时代换电站需要下挖1米左右，用来放电池轨道和换电设备。
能够兼容2.55米至3.1米的轴距区间车辆，每个标准换电站配置14-30个电池仓，换电成功率99.99%，换电时长100秒。
3万座换电站系储充换一体，支持B2G（从电池到电网），等于3万个分布式储能单元。
未来，宁德时代所有电池新技术，都将应用于巧克力换电车型。
就像开篇我们说的，为什么大家觉得换电不现实，那是因为需要的投入非常大，到目前为止蔚来也仅布局2800座换电站，而且整个行业还没有统一的换电标准，所以此次宁德时代此次牵手五大车企，算是开了个头，而且宁德时代作为电池巨头来开这个头，也是非常有号召力的。
当然，对用户来说，车电分离，进一步降低了用车成本，而换电带来的高效体验，也是充电所无法比拟的。
此外，随着更多车型支持换电，电车是否会迎来一次断层式的销量增长，也是值得关注的，所以你怎么看呢？