国内车市有句至理名言，叫“得中级车者得天下”。
以前国内中级车市场几乎被合资品牌“垄断”。近几年，随着新能源大潮在汽车行业的快速推进，以比亚迪、小鹏为代表的中国车企迎头赶上，对中级车市场的格局产生冲击。
从近期热销的中级轿车产品来看，比亚迪汉、秦L、海豹06 DM-i、小鹏P7+、长安启源A07等中国品牌崭露头角，而曾经那些经典中级车，帕萨特、凯美瑞、迈腾、雅阁，早已不复当年之勇。还有大家熟悉的别克君威，以前20多万的车，现在只要10万出头；还有迈锐宝销量只有12辆。
在这个充斥着变革的时代中，很多车企争做弄潮儿。眼下，这个竞争激烈的细分市场又将迎来一个重要角色，来自长安启源旗下旗下全新中型轿车——启源C390。
作为继长安启源Q07之后的匠心之作，长安启源C390作为长安SDA源生全球纯电架构打造的首款轿车，具备硬件可插拔，生态可随需、场景可编排、系统自进化，并将在今年下半年上市。
设计上，长安启源C390由享誉国际的世界级设计大师克劳斯·齐乔拉领衔打造，这位曾主导宝马i系列电动车的设计师，将“扶光”设计理念注入启源C390的每一处细节。前脸采用当下流行的星环式贯穿前灯组，配备可发光品牌LOGO，既提升车辆辨识度，又呼应“扶光”理念中对自然光影的抽象表达。
车身侧面来看，从覆盖的车衣线条来看，该车将配备隐藏式车门把手，进一步优化车辆的风阻系数。头顶还有“小犄角”，这意味着启源C390将搭载激光雷达。值得一提的是，该车车长接近5米，轴距3米，定位为中型车。
尾部方面，其采用贯穿式尾灯组，并在两侧进行双线条勾勒，配合中央可发光品牌LOGO，与车头设计形成不错的视觉呼应。
悬架方面，启源C390将采用前双叉臂+后五连杆独立悬架系统。同时，还将搭载800V高压SiC碳化硅平台，整车性能更强、充电速度更快、能耗水平更低。目前官方并未公布该车更多信息，我们也将持续关注。
