谁说智能化是电车专属，全新换代威兰达偏要说不。油电并存的时代，威兰达打破认知界限，以全域智能的硬核实力，为传统燃油车开辟全新进化路径。
11月20日，广汽丰田全新换代威兰达正式上市，以15.98万元的超配换购价掀起油车市场的价值革命。作为丰田首款采用域控制电子电气架构的燃油车，全新威兰达直面“占据一半市场份额”的油车用户需求，以电感外观、智能驾辅、智能座舱、智能混动、智能四驱的“五电进化”，终结油车与电车间的智能代差。
“更彻底的全球车基因、更中国的智能化体验、更适合油车的机械素质，全新换代威兰达直接定义‘下一代油车’。”广汽丰田副总经理彭宝林在发布会上表示，这款车不仅是丰田史上最智能的油车，更是20万内最好的油车，正在为用户掀起油车的第四次工业革命。
01 油车迷思：智能是否只是电车专属？
在当下重电轻油的行业背景下，燃油车用户似乎被迫面临两难选择：要么放弃用车习惯转向电动，要么忍受智能体验的断层。传统油车分布式电子电气架构犹如功能手机时代的碎片化生态，各系统独立运行，难以协同进化。
全新威兰达率先打破这一技术壁垒。通过引入电车普遍使用的域控制器架构，将全车多个ECU整合为高性能域控制器，构建起集中管理的“超级大脑”。这一变革让油车首次实现算力资源的高效协同与全域OTA升级能力，为“下一代油车”奠定真正的智能底座。
全新威兰达的域控架构带来三项核心能力：全域强控场、全域高算力、全域可进化。通过千兆以太网打通信息壁垒，确保指令与数据毫秒级高速交互；凭借高通骁龙8155P高算力芯片实现海量数据实时处理；通过软硬件解耦实现OTA升级能力的飞跃。
02 智能驾驶：TSS 4.0系统如何重构油车安全边界？
作为丰田自研TSS 4.0智能驾驶辅助系统首发车型，全新威兰达开创性地运用域控制实现了从“功能多样”到“场景精通”的质变。这套系统基于丰田全球超1000亿公里智能驾驶“零事故”大数据开发，不仅在功能上对齐新势力，更在安全冗余上展现出丰田的独特优势。
硬件配置的全面提升是TSS 4.0的坚实基础。传感器数量从12个增至24个，前向摄像头像素从540万提升至830万，探测距离达280米，使全新威兰达成为燃油SUV中硬件配置最高的智驾系统。
在强大硬件加持下，TSS 4.0实现了200多个智驾常用功能场景全覆盖，较TSS3.0 pro强化20项功能。实际路况表现更令人惊艳：系统能提前1.2秒预判邻车加塞意图；面临连环追尾危险时，能根据“前车的前车”动作提前制动；通过复杂路口时，PCS预碰撞系统可精准识别行人、自行车等潜在风险。
TSS 4.0还新增识别电动滑板车、盲区交叉方向车辆等中国“特色路况”的能力，直道弯道主动调节车速，甚至能在用户未留意红绿灯转绿时主动提示前行。
03 智能座舱：中国定制系统如何重塑人车交互？
换代威兰达搭载了丰田专为中国用户定制研发的最新数字化座舱平台，以15.6英寸中国专属大屏为核心，打造20万内油车智能天花板。这块屏幕拥有7.5mm极窄边框，屏占比看齐新势力，16:9黄金比例确保全屏播放视频无黑边。
在8155芯片加持下，车机系统实现界面切换、导航缩放无卡顿的流畅体验。但真正颠覆传统的是其多模态交互能力：一句话多个指令精准识别、四音区语音交互、手势控制、情绪识别等功能，让油车首次实现“动口不动手，挥手即所得”。车内OMS座舱感知系统不仅能感知乘员情绪主动推荐音乐，还能监测心率、血氧等健康指标，提供前所未有的情感交互体验。
车机系统与鸿蒙座舱同属HarmonyOS生态，能实现设备间无缝流转。支持Carplay/Hicar/Carlink等主流互联协议，有线无线均可直连，100%覆盖市面主流手机品牌。通过每年4次OTA升级速度，打造会成长的智能座舱，让油车用户享受电车同级的升级体验。
04 混动系统：第五代智能电混双擎如何实现极致均衡？
在《节能与新能源汽车技术路线图3.0》规划中，包含内燃机的先进混动车型仍将占据三分之一份额。全新威兰达全面升级丰田第五代智能电混双擎系统，无需充电换电，即可拥有超越插混的油耗和动力表现。
技术精髓在于全球独创的行星齿轮功率分流结构，从根源上杜绝顿挫与模式切换冲击。第五代系统实现三大升级：做小、做精、做轻。电池组总重从47.5kg大幅降至24.8kg，PCU集成度提升17%，驱动电机采用全新磁路设计，输出扭矩提升至208N·m。
实际性能表现令人惊叹：2.0L混动版较上一代燃油版油耗降低28%，百公里油耗低至4.59L，动力输出提升14.3%；2.5L混动版油耗再降6.1%，动力提升6.8%，最大功率174kW同级最高。四驱版本续航达1300km，两驱版本更可达1500km，实现“不充不换，千里无忧”。
05 机械素质：E-FOUR电子四驱如何拓展全场景驾控？
当多数油车发布会聚焦智能化时，全新威兰达将机械素质提升至新高度。E-FOUR电子四驱系统实现前后轴驱动力100:0-20:80、左右0:100的智能调节，扭矩调节精度达到同级史无前例的水平。
这意味着后轮最大可获得80%的扭矩，轻松攀爬高坡、阶梯；面对炮弹坑等越野路况，单侧车轮扭矩可提升至100%，快速脱困。应用全新ECB电子控制制动系统，轮上扭矩分配更快更精准，大幅优化侧倾控制，缩短制动距离。
基于TNGA增强型K平台，车身刚性提升9.7%，关键悬挂安装点刚性提升超30%，面对非铺装路面大幅提升车身抗扭性。只有丰田E-FOUR能实现“有电没电四驱动力不变”，通过行星齿轮结构增大发动机功率驱动前桥电机，无需依赖电池即可确保四驱性能始终如一。 四驱与两驱版本的百公里油耗差距仅为0.32L，远低于德系与日系竞品，让用户在享受四驱安全感的同时无需承担额外油耗成本。
价格方面也极具诚意。全新威兰达入门版即豪华版，将用户普遍需要的中高配功能直接下放为全系标配。2.0L汽油版超配换购价15.98万元，2.0L混动版16.98万元，首次将中型SUV混动版价格拉进20万元内区间。配合全系1万元置换权益，这款全球销量超1500万辆的经典SUV以“油车域控时代开创者”的姿态，证明了一点：智能化并非电动车的专属，先进电子电气架构才是关键。
在油电并存的市场背景下，广汽丰田凭借凯美瑞、汉兰达、赛那等油车矩阵以及铂智系列电车，正成为少数真正实现“油电同强”的车企。全新威兰达的到来，标志着广大油车用户无需改变用车习惯、无需牺牲可靠性，就能享受电车级智能体验的油车域控时代已经真正到来。
