2025年10月29日上午，杭州·英冠索菲特酒店4F跨虹厅，一场不同寻常的媒体群访在这里举行。零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明携公司核心高管集体亮相，回应媒体关于企业十年历程与未来发展的诸多疑问。这距离他们前一天晚间举办的十周年发布会仅隔数小时，空气中似乎还弥漫着昨夜庆典的余温。
全球视野下的新定位
"零跑下一个十年的目标是奔着400万辆以上这样的规模。"朱江明直言不讳。这个数字并非空穴来风，而是对标全球汽车前十强企业的基本门槛。在朱江明的愿景中，中国汽车产业终局将与手机行业雷同，中国企业将占据全球50%-60%的市场份额。
这种宏大的全球视野，标志着零跑已经摆脱了"新势力"的自我定位。"我们不能再以新势力自居，我们要做全球化世界级车企。"朱江明强调。零跑高管团队对此心领神会。高级副总裁曹力表示："零跑会有零跑的特色，不管是ABC还是D系列，我们始终坚持'成本定价'的原则。D系列虽然是旗舰车型，但并不一定是豪华车的价格。"
事实上，零跑已经在中国新能源市场占据重要位置。"零跑经过这两年发展，今年我们在所有车企里以集团为单位，包括传统车企、新势力，零跑也能排到第六、第七。"朱江明的自信背后，是实打实的市场表现。
务实基因塑造技术路线
零跑的崛起并非偶然。在这场群访中，朱江明深入剖析了零跑的核心竞争力—全域自研与自制。"十年前电池还是2500块一度电，不成熟，电池包到底应该是什么样的，电驱动到底什么形态最好，座舱支架的架构怎么样是最先进，这些都没有定论。"正是在这样的空白地带，零跑选择了躬身入局，而非传统主机厂的"定规格、验收"模式。
这种从零开始的务实态度也体现在技术投入上。面对当前火热的AI与具身智能，朱江明展现出不同寻常的冷静："所有这些新技术都有一波热门，但最终能不能落地都很难讲，都需要真正给用户产生价值才能变现。"零跑的衡量标准简单直接：三年投资收益率。"如果三年内拿不回来这个投入收益就不上自动化。"
在自动驾驶领域，零跑高级副总裁周洪涛解释了公司的跟随战略："前期，当技术路线不明确的时候，我们是跟随。但明确了以后，我们会加大力气去发展，去赶上。"这种"看得清、跟得上、赶得快"的务实策略，正是零跑十年发展的真实写照。
战略联盟重塑行业格局
零跑与一汽集团的战略合作成为全场焦点。副总裁李腾飞从五个维度阐释了合作价值：国家层面对零跑十年努力的认可；品牌知名度提升；互相交流学习实现优势互补；核心技术交流；以及形成稳定的股权架构。
"一汽和Stellantis，加上我们实控人团队形成了这样稳定的股权架构、股权三角，可以更好支撑零跑在未来的发展。"李腾飞强调，两家战略投资者均不谋求控股权，充分尊重创始团队的主导地位。这种股权结构在动荡的新能源汽车市场显得尤为珍贵。
这种战略思维也体现在海外市场布局上。借助Stellantis的全球渠道，零跑已覆盖35个国家，拥有700多家门店。这种"借船出海"的模式，让零跑成为新势力海外销量第一。高级副总裁徐军分享了一个细节："过去三个月时间不到，我们在香港就卖了300多台销量。"这个数字背后，是产品力在全球市场的真正检验。
价值重构与渠道升级
当被问及如何让消费者接受"不便宜的零跑"时，曹力的回答直击要害："D系列车型虽然25-30万的价格，比以往零跑ABC车型的价格要高，但它的品质感和价值感绝对可以冲击50万-100万的车型去对比。"零跑坚守"成本定价"原则，但不是盲目低价，而是通过技术降本让利消费者。
这种价值重构需要渠道与服务体系的全面升级。徐军表示："我们定义的'豪华'是'豪华'的体验，我们会围绕着用户之旅，整个过程中去打造消费者的MOT触点。"渠道不再是简单的销售网络，而是体验平台。"不是每个渠道商都能够达到我们给消费者设计的MOT之旅，只有达到这种标准的经销商和渠道，我们才允许他为消费者提供D产品的服务。"
零跑采用"以经销商为主体的渠道模型"，但通过"准直营方式"与经销商形成利益共同体。"我们彼此之间不是甲方乙方，我们是一个同路人。"这种模式既保持了扩张速度，又确保了服务品质的一致性。
供应链韧性背后的标准化战略
在100万辆销量目标面前，电池供应成为关键挑战。副总裁宋忆宁透露了零跑的独特策略："我们在行业里从2019年开始就是用3款标准电芯尺寸覆盖所有的车型。"这种标准化设计让零跑可以灵活切换供应商，"如果哪一家量缺一点的话，可以换到另外一家，因为我都是同时都上公告。"
宋忆宁的自信背后是充分准备："从今年9月份开始按照1.2-1.3倍来备货资源。因为几家电芯厂标准化以后，每一家每一种产品都会有3家以上的产线。"这种未雨绸缪的供应链管理，正是零跑应对行业波动的核心能力。
供应链副总裁舒春成则从更宏观角度阐述了零跑的成本控制哲学："零跑汽车还是坚持技术驱动的降本模式，规模化，包括平台化、通用化，规模化实现降本，三是零跑核心的零部件全域自研。"舒春成特别提到，零跑从成立之初就坚持60天以内的账期，"我们觉得长期主义，还有供应商的互信共赢，都是长期零跑在坚持的。"
朴实团队背后的强大执行力
在这场群访中，最令人印象深刻的是零跑高管团队的朴实与专业。朱江明自豪地介绍："李颖是人力资源负责人，在零跑干了十年。"副总裁李颖回应道："零跑十年我有深刻的体会，我始终围绕着全域自研。"这种长期主义的人才观，塑造了零跑独特的组织文化。
朱江明对团队组建的思考也颇具启发："实际上新能源汽车，我们十年前进入的时候，我认为70%的技术是电子、电控、支架这些部分，应该是占了很大的比重。"正是这种对行业本质的深刻理解，让零跑敢于启用非汽车行业背景的核心团队，最终走出一条差异化发展道路。
当被问及是否后悔十年前的创业决定，朱江明的回答简单而真实："做产品我肯定不会后悔，做任何产品我都很有兴趣，这是我的特点，我觉得很有成就感。当然做任何一个产业都非常困难，没有一个是容易的。"
十年沉淀，迈向全球
采访接近尾声，朱江明分享了零跑成功的秘诀："以终为始。我们最终都要看清楚最终的目标是什么，至少中间走一些小的曲折也不会大错，能够到达终点。"他强调零跑的高效来自于"分工很明确，责权利对等，每个产品线都是端到端。从产品的规划，比如电驱、电池、电子，从产品规划开始到研发、工程、制造、交付、质量，到服务，每个产品负责人都是端到端的，一个人必须做到底。"
十年磨一剑。从2015年的创业团队到如今的行业第六、第七，零跑用十年时间验证了"务实"的力量。但此刻，朱江明已经将目光投向更远的未来—成为全球前十的汽车企业。这不是一句空洞的口号，而是基于十年技术积累、供应链布局、全球化合作的理性判断。
正如徐军所言："我们相信随着大家对我们越来越了解，随着我们取得了一个又一个让大家信服亮眼的成绩，我们的股价终究会匹配整体发展的结果。"在新能源汽车竞争进入深水区的今天，零跑选择了一条少有人走的路—不追逐概念，不炒作技术，用实打实的产品力与全球视野，重新定义中国品牌的全球化路径。
这或许正是中国新能源汽车产业走向成熟的必经之路—从喧嚣回归本质，从概念走向落地，从国内市场走向全球竞争。零跑的十年蜕变，不仅是一个企业的成长故事，更是中国新能源汽车产业发展的缩影。
