【汽车人◆成都车展⑤】天逸定价背后的“妥协”与诚意

在以“享受”生活著称的天府之国，东风雪铁龙中高级SUV天逸日前正式开启预售：4个级别、6个车款、15.37万元起价。

客观地讲，这一预售价格尽显诚意，刷新了我们对于合资品牌紧凑级SUV的价格认知。对于天逸的定价策略，东风雪铁龙品牌总经理饶杰表示，17万到19万元，是紧凑级SUV的主销价格区间。参考这个定价区间，东风雪铁龙决定采取“一步到位”的定价策略。“保守地说，东风雪铁龙近期不可能有促销出现，因为我们拿出了最大的诚意。”饶杰说。

据悉，与标致旗下的4008、5008一样，天逸同样是基于PSA的EMP2模块化平台打造，在确保了产品安全性、轻量化等特点的同时，全面提升了产品的动力性、经济性以及科技化配置。事实上，标致雪铁龙的这三款车型，均由神龙汽车最新的成都工厂“共线”生产。

值得注意的是，撕掉“中国特供版”的标签，天逸SUV是东风雪铁龙有史以来第一台真正意义上的全球车型。不仅如此，天逸还打破了以往新车选择欧洲首先上市的“惯例”，而是率先在中国投产、上市。对此，饶杰坦言：“中国不仅是雪铁龙在全球最重要的市场之一，而且中国消费者在年龄层次、审美喜好等方面，都更符合天逸SUV的产品定位。”

《汽车人》认为，这不失为一个充分的理由。毕竟，如梅赛德斯-奔驰、宝马都知道，相比于全球其它汽车消费市场，中国车主在“年轻化”方面，着实走在了世界前列。

除了进一步凸显中国市场的重要性之外，选择中国市场率先上市，也从一定程度上反应出，PSA总部对于雪铁龙品牌在华市场表现的“不满”与焦虑。同东风标致类似，处于低潮期的东风雪铁龙，要想有效减缓甚至遏制住销量下滑的势头，加速完善其在SUV领域的产品布局，已是迫在眉睫之举。

在饶杰看来，当“旁观者”时间久了，东风雪铁龙洞察消费者的实际需求更有优势，天逸因此具备后来居上的实力。

事实果真如此吗？据《汽车人》记者了解，与同级别的合资品牌SUV车型相比，譬如RAV4、奇骏、CR-V、途胜、翼虎等，天逸确实有一些优势。

在车身尺寸方面，凭借2730毫米的轴距，天逸几乎可以对以上所有车型“以大欺小”。在科技配置方面，如自适应液压稳定技术、双屏互动、全景天窗、电动尾门、辅助驾驶系统，天逸也提供厚道的选择。当然，这些的背后，低至15.37万元的预售起价，更有可能成为天逸的“杀手锏”。对于那些厌倦了主流产品的消费者，拥有法式浪漫的天逸，或将成为别具一格的选择。

对于困境中的法系车而言，天逸的上市将会成为其市场形势发生转折的关键一步。法国人应该想明白了，继全新C5之后，我们在天逸的预售价格上，再次看到了“妥协”和诚意。（《汽车人》记者 / 刘志鹏）【版权声明】本文系《汽车人》独家稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。