1997年，香港回归，中国开始走上自立富强之路。同年，作为中国自主汽车的代表，一汽轿车正式成立。
一晃二十年时间过去，中国的发展有目共睹，而一汽奔腾的锐意进取也同样刻在了二十年时光的洪流中，刻在了这个品牌的根基。
值此20周年之际，奔腾为自己准备了独特的庆祝礼物——奔腾品牌正式发布搭载D-Life全语音智能互联系统的20周年纪念版。从此，奔腾全系以更加自信的姿态正式跨入互联网智能领域。
敢当拓荒者，奔腾证明中国也可以做中高端汽车
十多年前，中国的自主品牌乘用车还处在一个拓荒时代，大多数自主品牌都拥挤在中低端市场，通过价格战求生存，毕竟，那是一个几乎无人相信中国有制作高端轿车能力的时代。在这样的环境中，奔腾却义无反顾地选择了为中高端代言。
2006年，一汽奔腾品牌的创始车型奔腾B70诞生，剑走偏锋直指强手林立的中高级乘用车市场。作为国内第一款高起点、高品质、高性能的自主品牌中高级轿车，奔腾B70不仅正式开启了奔腾品牌的自主之路，将“安全”、“品质”刻进了奔腾品牌的DNA，更先一步代表中国自主品牌开启了自主乘用车的中高端时代。
在这之后，奔腾也并没有浅尝辄止，而是不断丰富车型，完善中高端产品链条。
2009年，奔腾B50的上市让奔腾品牌告别了单一车型的发展历史，奔腾B70、B50两款车型交替领跑。
2012年，奔腾品牌中高级旗舰奔腾B90上市，在继承和发扬奔腾优良品牌资产的基础之上，强化了奔腾品牌“科技”DNA。
2013年，奔腾品牌首款SUV车型奔腾X80上市，奔腾正式走出轿车市场，实现了由单一轿车车型向SUV车型的跨越。
不难看出，奔腾作为一汽旗下的品牌，身上始终流淌着责任的血液，对中高端市场的开拓，也是品牌自身高标准严要求的最好证明。
低碳不仅要靠新能源，T动力让传统燃油也环保
2014年3月，搭载中国一汽高性能涡轮增压发动机的2014款奔腾B90上市，一汽奔腾品牌选择自己的品牌旗舰车型第一个正式搭载T动力。其后紧随着奔腾B90，奔腾的全系主力车型都陆续搭载了T动力。
目前，自主品牌更是仍处在“成也技术，败也技术”的阶段。而在这场考试之中，一汽奔腾品牌在20年来并未松懈，形成了自己的一套完整技术体系，T动力就是这套体系的最佳代言。
在汽车行业目前炙手可热的新能源领域，奔腾也并未放松产品的研发。今年上海车展，奔腾品牌的首款纯电动车型——奔腾B30EV如期而至，让大家看到了奔腾在新能源领域的野心。
据悉，一汽集团目前已经在重点城市连携核心经销商，全力推进一汽新能源专门店建设，并将快速在全国完成新能源渠道布局。为计划今年内上市的奔腾B30EV铺好道路。
不止人与车之间，Dlife系统开启全新语音互联时代
今年3月，奔腾推出了A0级SUV——奔腾X40。这款搭载了D-Life全语音智能互联系统的全新车型正是奔腾互联语音系统的代表之作。
D-Life系统是一汽奔腾拥有完全自主知识产权的汽车智能互联生态系统。它不仅满足消费者智能化出行的需要，同时还让汽车成为了一个移动的社交平台。独特的“车友圈”功能将它成功与其他各类智能互联系统区别开来，也让我们看出了奔腾对这款产品的别出心裁。
在这次品牌体验营暨20周年纪念版车型品鉴会上，一汽奔腾正式宣布，奔腾全系主力热销车型都将正式搭载D-Life全语音智能互联系统。这样一来，奔腾将会正式迈入互联网汽车时代。
目前，我国已经启动国家智能汽车创新发展战略起草工作，并将加快我国智能汽车领域立法进程。而奔腾在此之前就已经着手完成了全系汽车的智能化，可以说是学会“抢答”了，这样的进取心值得点赞。
二十年，对于汽车品牌来说不算太长却极重要的时间。一汽奔腾如同它所说的那样，始终保持着进取之心，直至今日仍未松懈，铸造了品牌的根基。这一点无疑是令人欣慰的。而瞄准新能源与智能互联网两大领域，也是奔腾勇于进取的证明。
奔腾的故事无疑在提醒着我们：保持锐意进取姿态，才能在无论何种环境之中都屹立不倒。而这又何尝不是在提醒着它自己？希望奔腾在下一个二十年仍能不忘初心，锐意进取，成为中国自主品牌中的佼佼者。
（《车主必读》记者 张秋语）
